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2025年铁路招聘考试题库及答案

1.单项选择题（每题1分，共40分）

1.12025年7月1日起实施的《铁路技术管理规程》中，对高速铁路区间通过信号机显示方式调整的核心目的是（）。

A.降低司机视觉疲劳B.统一全国制式C.提升列车追踪密度D.减少灯丝故障率

答案：C

解析：新规将三灯位改为四灯位，增加“绿黄”显示，缩短闭塞分区长度，使最小追踪间隔由3min压缩至2min，直接提升线路通过能力。

1.2某客专采用CTCS-3级列控，当RBC与车载ATP的无线报文传输中断超过规定时间后，车载设备首先触发的制动方式是（）。

A.常用制动7级B.最大常用制动C.紧急制动UBD.停放制动

答案：B

解析：CTCS-3级在无线超时后，车载先输出最大常用制动，若减速率仍不达标则升级紧急制动，确保故障导向安全。

1.3在无缝线路应力放散施工中，采用“滚筒配合撞轨法”时，滚筒间距一般设置为（）m。

A.6～8B.10～12C.15～18D.20～25

答案：B

解析：滚筒间距过小会增加阻力，过大则钢轨下垂量超标，10～12m为经验最优值，可兼顾放散效率与线形控制。

1.4依据《铁路交通事故调查处理规则》，下列情形中应认定为“一般B类事故”的是（）。

A.列车冲突造成1人死亡B.货运列车脱轨3辆C.正线中断行车1hD.直接经济损失450万元

答案：C

解析：一般B类事故标准之一为“繁忙干线正线中断行车1h以上不足2h”，其他选项分别对应一般A类、较大及重大事故阈值。

1.5对采用“双块式”无砟轨道的隧道地段，下列伤损中达到Ⅲ级伤损标准的是（）。

A.道床板裂纹宽度0.15mmB.轨枕横裂长310mmC.支承层与道床板离缝1.8mmD.底座板混凝土掉角长35mm

答案：C

解析：依据《无砟轨道修理规则》，离缝≥1.5mm即属Ⅲ级，需及时注胶封闭并加强观测。

1.6电力机车牵引电机采用架悬式全悬挂结构，其悬挂点设置在（）。

A.转向架构架横梁B.车体底架枕梁C.车轴齿轮箱D.电机自身吊耳

答案：A

解析：架悬式将电机刚性固定于构架横梁，簧下质量小，利于高速运行稳定性。

1.7当接触网采用“全补偿弹性链形悬挂”时，下列参数中直接影响“弹性不均匀度”的是（）。

A.承力索张力B.吊弦间距C.接触线材质D.补偿传动比

答案：B

解析：吊弦间距决定悬挂点密度，间距越大，跨中弹性与悬挂点弹性差异越显著，弹性不均匀度增大。

1.8某编组站下行系统日办理辆数为8500辆，按《站细》规定，到发线利用率超过（）时应启动二级分流预案。

A.65%B.70%C.75%D.80%

答案：C

解析：二级分流线为利用率75%的警戒线，可防止到发线堵塞造成车流积压。

1.9在GSM-R网络中，用于实现“功能寻址”的核心数据库是（）。

A.HLRB.VLRC.GCRD.AuC

答案：C

解析：GCR（GroupCallRegister）存储组呼属性及功能号映射，实现“车—地”按功能号呼叫而非ISDN号码。

1.10对使用C80E型敞车装运煤炭，下列装载方案中符合“满载不超载”要求的是（）。

A.标记载重78t，装至78.2tB.标记载重80t，装至80.3tC.标记载重80t，装至79.8tD.标记载重78t，装至77.9t

答案：C

解析：铁总货〔2024〕18号文允许2%计量误差，但不得突破标记载重，79.8t＜80t，符合规定。

1.11当高速综合检测列车以160km/h通过半径为1400m的曲线时，其检测梁所承受的离心加速度约为（）m/s2。

A.0.88B.1.12C.1.35D.1.58

答案：B

解析：a=v2/R=(160/3.6)2/1400≈1.12m/s2，用于校正轨检系统水平加速度通道。

1.12采用“移动闭塞”技术的城轨线路，其最小追踪间隔主要受限于（）。

A.列车长度B.无线通信延时C.制动距离D.站台停站时间

答案：B

解析：移动闭塞以实时位置报告为基础，通信延时决定系统对前车位置刷新周期，成为压缩间隔的瓶颈。

1.13在牵引变电所中，对“AT供电方式”而言，自耦变压器的变比通常取（）。

A.1:1B.2: