《主推进动力装置（二三管轮）》_06第六章 柴油机的系统.pptxVIP

第六章柴油机的系统;第一节管路系统;一、船舶管系的类型、组成、识别方法与设计要求;（一）船舶管系的类型;（二）船舶管系的组成;（三）船舶管系的识别方法;（四）船舶管系的设计要求;（四）船舶管系的设计要求;二、管路连接、密封和支撑方法;法兰连接：结合强度高，拆卸方便，但连接处占空间较大。最可靠的连接方法之一，使用范围很广泛（公称直径DN≥20mm的各种管子）。目前常用的法兰有搭焊法兰、对焊法兰、松套法兰等。;椭圆形搭焊钢法兰;螺纹接头：也称丝扣连接

特点是尺寸小，重量轻，拆装方便，使用可靠。

通常都是成品，材料一般为碳钢、镍铬钛钢(不锈钢)、黄铜、青铜等。

主要用于公称通径DN为3～32mm的管子与管子、管子与附件、管子与设备的连接。

按耐压能力可分为低压螺纹接头(公称压力PN≤1.6MPa)，中压螺纹接头(1.6～10.0MPa)，高压螺纹接头(10.0～16.0MPa)。

按密封面的结构特点又可分为平肩螺纹接头和球面螺纹接头，还可以分为搭焊螺纹接头和对接焊螺纹接头。;中间螺纹接头;焊接连接：重量轻、尺寸小、密闭性好，但拆卸困难，焊接后管内的氧化皮不能清除且易腐蚀。是管道工程中最重要、应用最广泛的连接方法。比螺纹连接可靠牢固、焊接强度高；比其他连接工艺简单高效。主要有对接焊连接、搭接焊连接和套管接焊三种。

;通舱管件：主要用于液舱、甲板和船舱隔壁及轻型隔壁上管子的相互连接，以保证水密。通舱管件与甲板等连接有可拆式和不可拆式两种形式。根据工作介质的参数和管子的公称通径的大小及施工情况，按通舱管件的结构可分为焊接座板通舱管件、螺纹通舱管件和法兰通舱管件等三种类型。

;螺纹通舱管件;挠性接管：减振、隔音和抗冲击，保护动力设备的正常运转，防止管路连接的紧密性被破坏。常用的挠性接管有夹布胶管、高压橡胶接管、减震橡胶接管、金属波纹管（即不锈钢减震器）。

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1－接管本体

2－橡胶金属半环

3－调整螺钉

4－夹环;目的：防止管路介质的跑、冒、滴、漏现象。

材料：密封材料应满足密封功能的要求。不同的被密封的介质以及工作条件要求密封材料???有不同的适应性。

一般要求：

材料致密性好，不易泄漏介质；

有适当的机械强度和硬度；

压缩性和回弹性好，永久变形小；

高温下不软化、不分解，低温下不硬化、不脆裂；

抗腐蚀性好，在酸、碱、油等介质中能长期工作；

体积和硬度变化小，且不黏附在金属表面上；

具有与密封面贴合的柔软性。

常见形式：垫密封、胶密封、填料密封、波纹管密封等。其中垫密封广泛用于法兰连接，螺纹连接靠生料带填料密封。;（二）管路的密封;序号;螺纹接头的密封：

生料带由聚四氟乙烯(F4,PTFE)制成，具有优良的性质：

耐高温：200?260℃

耐低温：在-100度时仍柔软

耐腐蚀：能耐王水和一切有机溶剂

耐气候：塑料中最佳的老化寿命

高润滑：具有塑料中最小的磨擦系数

无毒：理想绝缘材料。

生料带应逆螺纹方向紧紧缠绕在带外螺纹的管件上，只能使用一次。如果拆卸后不更换生料带，管路连接后会出现渗漏现象。;管道的支(吊)架：承受管道荷载、限制管道位移和控制管道振动功能的装置

作用：防止由于管路温度的变化、船体的变形、机械设备的振动而引起管路损坏及管路连接部位的密封性被破坏

按用途可分：活动支架和固定支架等

按结构划分：刚性支架、弹簧支架和导向支架等

按安装方式划分：支撑型、悬臂梁型和吊挂型;三、输送不同流体的管道材料;（一）钢管;（二）铜管;外径Ｄ（mm）;（三）灰铸铁管;（四）双金属管、铝管、塑料管、钛合金管;四、各种阀件的作用和主要特征;1－阀体；2－阀座；3－阀盘；4－阀杆；5－填料；6－填料压盖；7－阀盖；8－手轮；9－螺母

法兰铸铁截止阀;截止阀的主要性能和适用范围;1－阀体；2－阀座；3－阀盘；4－阀盖

升降式止回阀;（三）止回阀;1－阀体；2－阀座；3－阀盘；4－弹簧；5－阀盖；6－填料；7－压盖；8－阀杆；9－手轮;闸阀

1－手轮；2－闸杆；3－阀盖；4－闸板；5－阀体;安全阀

1－阀体；2－阀盘；3－阀壳；4－弹簧座；5－弹簧；6－调节螺栓；7－锁紧螺母;速闭阀

1-阀头；2-上阀杆；3-上盖板；4-导向套筒；

5-内轴套；6-外轴套；7-下阀杆；8-缸套；

9-活塞；10-大弹簧；11-小弹簧；12-顶盖；

13-控制阀；14-进油孔；15-出油孔;1－主阀阀体；2－下盖；3－主阀弹簧；4－主阀盘；5－活塞；6－副阀本体；7－活塞环；8－副阀盘；9－副阀座；10－膜片；11－调节弹簧；12－上盖；13－副阀弹簧;1－阀体；2－阀上盖；3－膜片；4－阀杆；5－密封环；6－阀盘；7－阀下盖；8－调节弹簧；9调整螺栓;蝶阀，是蝶形的阀盘绕固定轴旋转的阀门。可双向流动，不