《主推进动力装置（二三管轮）》_10第十章 船舶柴油机的电子控制技术.pptVIP

******************************************三、三种典型的气体燃料发动机第三节气体燃料发动机3.高压燃气喷射发动机ME-GI柴油机与普通柴油机的结构区别：双层壁燃气供给管路：通风系统单独的燃气喷射器：GI控制和安全系统：HC分析仪惰性气体系统：驱气ME-GI柴油机的燃烧室结构三、三种典型的气体燃料发动机第三节气体燃料发动机3.高压燃气喷射发动机ME-GI柴油机的喷射系统：由气体和液体两套喷射系统组成，气体燃料的喷射由电控气体喷射器（ELGI）控制，气体喷射压力约为25MPa；燃油喷射执行器（FIVA）控制燃油的喷射。ME-GI柴油机的气体和液体两套喷射系统三、三种典型的气体燃料发动机第三节气体燃料发动机3.高压燃气喷射发动机ME-GI柴油机三种工作模式：1）燃油模式：一旦燃气系统出现问题，可以立即切断燃气，以燃油模式工作。2）最小燃油模式：以气体燃料运行，燃油系统只喷入少量的引喷燃油，为气体燃料点火3）定量燃气模式：由操作者规定气体燃料的数量，ME-GI柴油机控制系统以燃油加以补充，以达到工作负荷的要求。ME-GI发动机的三种模式工作4、气体燃料供给系统第三节气体燃料发动机包括：LNG储罐、LNG气化装置以及燃气控制单元等。分为高压系统和低压系统，低压系统的燃气进机压力约0.5MPa；高压系统的燃气进机压力约为25-30MPa。1）LNG储罐：非LNG运输船的气体燃料发动机，则需要专门的LNG储罐供气。LNG储罐是一种专用的低温储罐，可以分为立式和卧式两种。2）燃气系统气化单元：增大或减小加热介质的流量或温度，相应的提高或降低气化器的气化能力，从而确保气化器出口的燃气状态参数不变。3）燃气供给单元：燃气阀单元（低压系统）、高压气体压缩机（高压系统）。4、气体燃料供给系统第三节气体燃料发动机LNG运输船舶气体燃料蒸发系统4、气体燃料供给系统第三节气体燃料发动机W?rtsil?公司的气化单元4、气体燃料供给系统第三节气体燃料发动机低压系统燃气阀单元4、气体燃料供给系统第三节气体燃料发动机高压系统的气体燃料供给系统************************一、WinGD公司的RT-flex柴油机6.RT-flex柴油机的工作特点第二节典型的电子控制柴油机1）共轨式喷射系统的燃油喷射压力基本上是恒定不变，传统的喷油系统，其燃油喷射压力是随负荷而变化。共轨系统与传统喷射系统喷油压力对比一、WinGD公司的RT-flex柴油机6.RT-flex柴油机的工作特点第二节典型的电子控制柴油机2）共轨式喷射系统却可以任意控制喷油规律。RT-flex柴油机不同的喷射模式一、WinGD公司的RT-flex柴油机6.RT-flex柴油机的工作特点第二节典型的电子控制柴油机3）更低的燃油消耗率，更均匀的燃烧压力和燃烧温度RT-flex与传统柴油机燃油消耗率一、WinGD公司的RT-flex柴油机6.RT-flex柴油机的工作特点第二节典型的电子控制柴油机4）更低的最低稳定转速和更低的排气烟度及NOX排放量RT-flex与传统柴油机排气烟度对比二、MAN公司的ME系列电控柴油机2003年，MANBW公司以其最成功的MC系列柴油机为原型机，开发出全电子控制式的ＭＥ系列柴油机。MANBW公司的ME系列电控柴油机采用低压系统。第二节典型的电子控制柴油机ＭＥ系列柴油机燃油及气阀控制液压系统二、MAN公司的ME系列电控柴油机燃油泵将0.7～0.8MPa的燃油送到各个气缸的燃油增压泵，再由液压伺服油驱动使压力达到喷射压力。液压伺服油为主机的曲轴箱油，经二次过滤后由机带液压泵或电动液压泵加压到20MPa，送至各缸的排气阀驱动器和燃油增压泵，在电磁阀控制下，进行排气操作和喷油操作。目前，MAN公司的各种不同缸径的柴油机都有电控的ME机型，包括燃油喷射和排气阀全电控的普通ME-C系列柴油机，仅燃油喷射采用电控而排气阀采用凸轮控制的小缸径ME-B系列柴油机，可采用LNG为燃料ME-GI气体喷射双燃料柴油机以及最新开发的绿色超长行程G-ME柴油机。第二节典型的电子控制柴油机二、MAN公司的ME系列电控柴油机1.ME型柴油机的液压系统