《主推进动力装置（二三管轮）》_05第五章 柴油机的换气与增压.pptVIP

********TPL系列增压器1.ABB增压器1-消音器2、5-滑动轴承3-止推轴承4-轴套6-废气排气箱7-废气进气箱8-喷嘴环9-涡轮机叶轮10-轴承箱11-扩压器12-压气机叶轮13-排气蜗14-应急油箱第六节废气涡轮增压器的工作原理及结构2.MAN增压器MAN公司生产的增压器系列主要包括NA、NR系列；TPL、TPS系列；TCX系列等，其中TCX系列为二级增压器。TCA系列增压器是利用计算流体力学（CFD）和3D有限元方法，对增压器的工作叶片和零部件进行优化计算后开发设计的，因此具有更高的效率和更优异的性能.开发出了TCA88和TCA99这种超大尺寸的增压器，可为当前最大的船用柴油机以及开发中功率更大的船舶柴油机提供增压保证.第六节废气涡轮增压器的工作原理及结构2.MAN增压器1-消音器；2-导流罩；3-压气机壳体；4-扩压器5-轴承壳体6-轴承衬套（压缩机端）；7-轴承本体；8-涡轮转子；9-废气排气壳体；10-轴承衬套（涡轮端）；11-喷嘴环；12-废气进气壳体；13-涡轮叶片；14-壳体支撑；15-排气出口扩压器；16-清洗水出口；17-推力轴承；18-压缩机叶轮；19-新鲜空气排气TCA系列增压器的结构图第六节废气涡轮增压器的工作原理及结构3.三菱增压器三菱增压器的主要产品包括：MET-SRC系列、MET-MA系列和MET-MB系列。其中MET-SRC系列为径流式增压器，MET-MA系列和MET-MB系列为轴流式增压器。MET-MB系列增压器特点：（1）采用新的废气进气壳体，在不拆卸喷嘴环的情况下可以对其内外两侧进行清洁，维修方便。（2）改善压气机背部轮廓，改善涡轮轮盘和涡轮叶片根部，增加设备可靠性。（3）推力轴承采用最新设计，提高寿命。（4）优化进排气通道以及压气机叶片的线型，提高效率。第六节废气涡轮增压器的工作原理及结构3.三菱增压器22-喷嘴环；26、27-进气壳体（涡轮端）；40、41-排气蜗壳（压气机端）；45-扩压器；50-消音器；61-涡轮叶片；66-压气机叶轮；70、75-滑动轴承；71、73-推力轴承；30-轴承支撑MET-MB系列增压器的结构图第六节废气涡轮增压器的工作原理及结构可变喷嘴环面积的增压器优点：根据柴油机的负荷等参数的变化而相应改变涡轮机的喷嘴环通流面积，使涡轮机始终工作在最佳状态，尤其可降低柴油机低负荷时的油耗和颗粒物的排放。（1）ABB增压器的VTG（VariableTurbineGeometry）系统（2）MAN增压器的VTA（VariableTurbineArea）系统（3）三菱增压器的VTI（VariableTurbineInlet）系统第六节废气涡轮增压器的工作原理及结构第七节柴油机的换气与增压系统一、柴油机的换气系统二、柴油机增压系统第七节柴油机的换气与增压系统一、柴油机的换气系统进气系统柴油机进气系统主要是为燃油在气缸内燃烧提供足够的空气，进气系统组成包括增压器、空冷器、扫气箱等。二冲程柴油机进气系统流程图2.排气系统柴油机排气系统主要是为了排除气缸内的燃烧废气，排气系统由排气阀、排气总管、增压器的废气涡轮、废气锅炉和烟囱组成。二冲程柴油机排气系统流程图第七节柴油机的换气与增压系统二、柴油机的增压系统柴油机增压系统可分为单独增压系统、复合增压系统以及涡轮复合增压系统。单独增压系统单独增压系统是指柴油机只用废气涡轮增压器来实现增压。单独增压系统第七节柴油机的换气与增压系统现代增压系统的改进：在增压器的出口和涡轮机的进口之间设一个旁通阀，在部分负荷时可增加进气压力；在废气的出口也设了一个废气阀，可以在低速高负荷时放掉过剩的废气。单独增压系统第七节柴油机的换气与增压系统二、柴油机的增压系统柴油机增压系统可分为单独增压系统、复合增压系统以及涡轮复合增压系统。2.复合增压系统复合增压系统可分为串联增压系统和并联增压系统。采用复合增压是在柴油机发展的前些阶段为了解决二冲程柴油机废气涡轮与压气机之间的功率平衡问题而采用的方法。3.涡轮复合增压系统部分废气在单设的动力涡轮中膨胀做功，并经减速机构传给曲轴，组成涡轮复合系统(TCS)。第七节柴油机的换气与增压系统第八节废气涡轮增压器的清洗方法一、增压器涡轮端干洗二、增压器涡轮端水洗三、增压器压气机端水洗第八节废气涡轮增压器的清洗方法