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汽车尾气减排技术实战测试及答案

一、单选题（每题2分，共20题）

1.以下哪种技术不属于传统汽油机尾气后处理技术？

A.三元催化转化器（TWC）

B.废气再循环（EGR）

C.涡轮增压技术

D.增压中冷技术

2.在柴油发动机尾气处理中，以下哪种颗粒物捕集器（DPF）再生方式属于主动再生？

A.停车加热再生

B.高负荷燃烧再生

C.低温等离子体辅助再生

D.以上都是

3.以下哪种排放标准对汽车尾气中NOx的限值要求最为严格？

A.欧盟Euro6b

B.美国Tier3

C.中国国六（GB7301-2018）

D.上述标准限值相同

4.以下哪种技术主要用于降低汽车尾气中的CO含量？

A.氧化催化器（COCatalyst）

B.选择性催化还原（SCR）

C.颗粒物捕集器（DPF）

D.涡轮增压系统

5.以下哪种混合动力技术通过发动机与电动机协同工作实现尾气减排？

A.纯电动（BEV）

B.插电式混合动力（PHEV）

C.油电混合动力（HEV）

D.氢燃料电池汽车（FCEV）

6.以下哪种技术属于汽油机稀薄燃烧技术的关键后处理装置？

A.增压中冷器

B.涡轮增压器

C.主动碳罐吸附系统

D.三元催化转化器（TWC）

7.以下哪种技术可有效降低柴油发动机尾气中的NOx排放？

A.涡轮增压技术

B.选择性催化还原（SCR）

C.增压中冷技术

D.停车加热系统

8.以下哪种排放控制技术主要针对汽油机低速工况的尾气排放？

A.增压中冷技术

B.燃油蒸发控制系统（EVAP）

C.涡轮增压技术

D.三元催化转化器（TWC）

9.以下哪种技术属于混合动力汽车的能量回收技术？

A.电池管理系统（BMS）

B.电机控制系统

C.能量回收系统（如制动能量回收）

D.发动机控制系统

10.以下哪种技术可有效降低汽车尾气中的HC（碳氢化合物）含量？

A.增压中冷技术

B.三元催化转化器（TWC）

C.涡轮增压技术

D.废气再循环（EGR）

二、多选题（每题3分，共10题）

1.以下哪些技术属于柴油发动机尾气后处理系统？

A.氧化催化器（COCatalyst）

B.选择性催化还原（SCR）

C.颗粒物捕集器（DPF）

D.废气再循环（EGR）

2.以下哪些排放标准对汽车尾气中颗粒物（PM）的限值有明确规定？

A.欧盟Euro6d

B.美国Tier3

C.中国国六（GB7301-2018）

D.日本JPN06

3.以下哪些技术可用于降低汽油机尾气中的NOx排放？

A.三元催化转化器（TWC）

B.废气再循环（EGR）

C.增压中冷技术

D.燃油蒸发控制系统（EVAP）

4.以下哪些技术属于混合动力汽车的尾气减排策略？

A.电机辅助燃烧

B.能量回收系统

C.电池管理系统

D.后处理系统优化

5.以下哪些技术属于稀薄燃烧技术的关键支持系统？

A.增压中冷技术

B.燃油喷射系统优化

C.涡轮增压技术

D.三元催化转化器（TWC）

6.以下哪些技术可有效降低柴油发动机尾气中的CO含量？

A.氧化催化器（COCatalyst）

B.选择性催化还原（SCR）

C.增压中冷技术

D.废气再循环（EGR）

7.以下哪些技术属于插电式混合动力汽车（PHEV）的尾气减排优势？

A.纯电行驶模式

B.发动机高效区间控制

C.能量回收系统

D.后处理系统优化

8.以下哪些技术属于汽油机尾气后处理系统的关键部件？

A.三元催化转化器（TWC）

B.增压中冷器

C.燃油蒸发控制系统（EVAP）

D.废气再循环（EGR）

9.以下哪些技术属于氢燃料电池汽车的尾气减排策略？

A.氢气纯度控制

B.电堆高效运行

C.副产物处理系统

D.纯电驱动模式

10.以下哪些技术属于柴油颗粒物捕集器（DPF）的再生方式？

A.高负荷燃烧再生

B.停车加热再生

C.氧化催化器辅助再生

D.低温等离子体辅助再生

三、判断题（每题1分，共10题）

1.三元催化转化器（TWC）可有效降低汽油机尾气中的NOx和CO含量。（√）

2.涡轮增压技术本身属于尾气后处理技术。（×）

3.选择性催化还原（SCR）技术仅适用于柴油发动机。（√）

4.废气再循环（EGR）技术通过减少燃烧温度降低NOx排放。（√）

5.插电式混合动力汽车（PHEV）在纯电模式下无尾气排放。（√）

6.稀薄燃烧技术需要更高的燃油喷射压力实现稳定燃烧。（√）

7.氢燃料电池汽车（FCEV）的尾气排放物主要为CO2和水蒸气。（√）

8.柴油颗粒物捕集器（DPF）再生过程会产生大