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建筑规划与设计
建筑规划与设计DoorsWindows
浅析城市轨道交通浅析城市轨道交通
的多种换乘模式与空间利用的多种换乘模式与空间利用
张雅韵张雅韵重庆大学建筑城规学院重庆大学建筑城规学院
摘摘要要：：城市轨道交通效率主要体现在宏观线网规划和微观换乘节点设计两个层面城市轨道交通效率主要体现在宏观线网规划和微观换乘节点设计两个层面。。而经过良好设计的节点换乘空间有助而经过良好设计的节点换乘空间有助
于提升运转效率于提升运转效率。。通过梳理城市轨道交通站点多种换乘方式和空间模式通过梳理城市轨道交通站点多种换乘方式和空间模式，，基于提升利用效率和使用者体验感受的目标基于提升利用效率和使用者体验感受的目标，，对站内换对站内换
乘乘、、通道换乘等基础的换乘方式进行了特征分析通道换乘等基础的换乘方式进行了特征分析，，并对站外换乘这种较为特殊的换乘方式如何利用城市空间提出了建议并对站外换乘这种较为特殊的换乘方式如何利用城市空间提出了建议。。
关键词关键词：：轨道交通轨道交通；；换乘模式换乘模式；；城市空间城市空间
11轨道线网与换乘节点轨道线网与换乘节点种种其其他他行行为为活活动动，，环环境境条条件件较较为为复复杂杂。。
随随着着交交通通技技术术的的进进步步，，我我国国许许多多大大中中型型城城市市开开始始将将目目光光33针对不同换乘模式特点的优化要点建议针对不同换乘模式特点的优化要点建议
转转移移至至利利用用轨轨道道交交通通实实现现城城市市空空间间等等联联动动开开发发与与建建设设。。截截止止33..11““零接驳零接驳””的一体化换乘站点的一体化换乘站点
年，，全全国国已已有有4040余余座座城城市市的的轨轨道道交交通通建建设设规规划划获获批批，，大大量量一一体体化化换换乘乘模模式式其其重重点点在在于于实实现现““零零接接驳驳””，，其其空空间间规规划划
新新一一线线、、二二线线城城市市将将着着手手建建设设城城市市轨轨道道交交通通。。在在建建设设初初期期线线价价值值主主要要在在站站点点建建筑筑前前期期设设计计过过程程中中得得以以实实现现。。一一体体化化设设计计
路路较较少少，，线线路路交交汇汇所所形形成成的的换换乘乘站站数数量量仅仅一一两两个个，，但但随随着着建建设设主主要要包包括括预预留留、、同同步步和和分分期期三三种种实实施施方方式式：：如如设设计计阶阶段段进进行行远远
不不断断推推进进，，线线网网规规模模将将逐逐步步扩扩大大，，线线路路交交汇汇形形成成的的换换乘乘节节点点数数景景规规划划和和换换乘乘预预留留工工程程，，需需基基于于对对未未来来交交通通换换乘乘量量进进行行相相对对
量量也也将将大大量量增增加加。。从从效效率率的的角角度度而而言言，，高高效效便便捷捷的的轨轨道道交交通通精精准准的的预预判判和和分分析析，，从从而而确确定定换换乘乘接接口口以以及及空空间间容容量量等等设设
线线网网规规划划对对于于城城市市的的运运行行效效率率而而言言至至关关重重要要，，而而换换乘乘节节点点区区计计。。同同时时，，由由于于不不少少站站位位于于地地下下，，因因其其空空间间相相对对封封闭闭和和尺尺度度感感
域域的的效效率率和和各各项项品品质质更更决决定定了了人人们们选选择择轨轨道道交交通通出出行行的的意意较较弱弱，，内内部部主主要要依依靠靠标标识识系系统统进进行行空空间间方方向向定定位位。。而而个个别别站站
愿愿，，因因此此减减少少换换乘乘时时间间和和提提高高换换乘乘舒舒适适性性成成为为提提高高城城市市轨轨道道位位于于地地面面或或以以高高架架站站方方式式存存在在，，与与城城市市外外部部空空间间相相互互影影响响更更
交交通通整整体体竞竞争争力力的的重重要要因因素素。。当当轨轨道道交交通通植植入入城
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