发动机气缸排列方式.pptVIP

W型发动机最大的问题是发动机由一个整体被分割为两个部分，在运作时必然会引起很大的振动。针对这一问题，大众在W型发动机上设计了两个反向转动的平衡轴，让两个部分的振动在内部相互抵消。优点：结构更紧凑，可以容纳更多的汽缸数，有更大的排量。

缺点：结构太复杂了！运转平衡性也不好。第40页，共71页，星期日，2025年，2月5日由于成本高昂用W发动机的只有大众以及它旗下其他品牌的车辆，比如老帕萨特的W8，大众辉腾、宾利欧陆和奥迪A8的W12以及布嘉迪的W16这些顶级车型上。第41页，共71页，星期日，2025年，2月5日对置式气缸式排列第42页，共71页，星期日，2025年，2月5日第43页，共71页，星期日，2025年，2月5日气缸布置的特点在上面介绍气缸V型排列发动机的时候已经提过，V型布局形成的夹角通常为60°（左右两列气缸中心线的夹角γ＜180°），而水平对置发动机的气缸夹角为180度。但是水平对置发动机的制造成本和工艺难度相当高，所以目前世界上只有保时捷和斯巴鲁两个厂商在使用。第44页，共71页，星期日，2025年，2月5日保时捷水平对置6缸发动机第45页，共71页，星期日，2025年，2月5日其实水平对置式发动机也属于传统往复活塞式内燃机序列，只是气缸排列方式有所不同，为什么没有像气缸直列或者V型布局的发动机那样普及呢？（在这里，我们可以通过结构特性和优缺点结合来分析）第46页，共71页，星期日，2025年，2月5日优点：1、最大优点是重心低。由于它的汽缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。2、水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。3、更低的重心和均衡的分配也为车辆带了更好的操控性。此外，缸体的风冷散热效果相对较好。第47页，共71页，星期日，2025年，2月5日水平对置发动机的低重心能让车辆过弯时侧倾更小第48页，共71页，星期日，2025年，2月5日缺点：1、水平对置结构较为复杂2、发动机润滑很难解决3、气缸要求的材料较高，相应的成本也高4、高精度的制造要求5、保养成本很高6、机体较宽，不利于布局。第49页，共71页，星期日，2025年，2月5日转子式发动机第50页，共71页，星期日，2025年，2月5日缸体的直列形式直列的简介直列的类型直列的优缺点第8页，共71页，星期日，2025年，2月5日直列的简介“直列”可用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号。直列布局是如今使用最为广泛的气缸排列形式，尤其是在2.5L以下排量的发动机上。这种布局的发动机的所有气缸均是按同一角度并排成一个平面，并且只使用了一个气缸盖，同时其缸体和曲轴的结构也要相对简单，好比气缸们站成了一列纵队。现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机第9页，共71页，星期日，2025年，2月5日直列3缸L3型发动机一般用在1升以下的微型车上。他结构简单，维修方便，制造成本也低，直列的优缺点重量轻，比较省油。如果一台直列3台机能达到一台直列4缸机的动力性能，那当然是3缸机要好些。第10页，共71页，星期日，2025年，2月5日直列4缸L4型发动机俨然已成了现代汽车的一种标准选择。他的适用范围极广，小到微型车，大到2升多的车型，均由四汽缸机为汽车提供动力。与6缸机相比，4缸机的体积小，结构简单，重量轻，但他的动力性和平稳性与同排量6缸机的差别并不十分显著；现代轿车大多为前置发动机前轮驱动方式，需要发动机横放在车头，要求发动机的体积不能太大，直列4缸机的体积尺寸正好，因而直列4缸机获得了广泛应用。第11页，共71页，星期日，2025年，2月5日直列四缸发动机????『高尔夫的1.6升发动机』??????????????『悦动的1.8升发动机』『高尔夫的1.6升发动机』??『标致307的1.6升发动机』??『锋范的1.5升发动机』『悦动的1.8升发动机』第12页，共71页，星期日，2025年，2月5日?福特2.0排量EcoboostDOHCL4发动机沃德十佳发动机之一第13页，共71页，星期日，2025年，2月5日下面介绍目前的比较先进技术第14页，共71页，星期日，2025年，2月5日第15页，共71页，星期日，2025年，2月5日第16页，共71页，星期日，2025年，2月5日直列5缸直列4缸发动机外形尺寸小巧，直列6缸机则运转平稳，如把它们二者进行折衷，发动机的排量不大不小，如在2升出头，用直列5缸应是不错的选择，我国长春一汽曾