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道路交通安全毕业论文中英文资料外文翻译文献

毕业论文中英文资料外文翻译视觉零——道路交通安全的一项实

施政策罗杰约翰逊道路安全司，瑞典公路管理局，罗达沃根1，

78187Borlange，瑞典关键词：视觉零、道路安全、实施摘要：

本文的范畴是一个提纲，一般来说，道路安全理念本来就存在于

现在道路和道路设计中。追踪这种理念的起源，提出了新的街道

道路的设计原则有人会争辩说，在目前的道路设计理念的缺陷。

是主要的原因全球道路安全危机，清楚表明其人造的性质。一个

由决策过程所构成的简短的描述，导致零视觉在1997年作为瑞

典交通安全政策确立。通过对问题的分析，为寻求解决之道提出

建议。这些解决方案基于视觉零中的一些原则。这些措施包括一

个用于创建错误容忍的道路系统的新的基本机制，和道路、街道

新的设计原则。因此，传统的“怪罪受害者”的质疑和焦点放在

了需要专业人士基于这些新的标准所采取的行动。在过去10年

在瑞典的死亡人数已经从大约550/年下降到450/年。重新设

计的道路中央分隔带已经减少了80％在死亡。街道以30公里/

小时的设计速度显示出类似的结果。这表明，从视觉零衍生出来

的策略是有效的，但还没有大规模实施。1、过程自1993年，

在瑞典瑞典公路管理局（SRA）的有一个整体的责任道路交通安全。

在1996年，这一责任被政府进一步澄清。瑞典已有非常小的部

委（人员数）。因此，像SRA的管理部门经常有半政治任务，如

发展政策和目标。政策决定、长期目标和总体预算是由政府或议

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会做出的，而发展是在管理部门做出的。继1994年秋季瑞典有

了一个新选举的交通部长。交通部长宣布，安全将是她的优先事

项之一。部长的工作人员就如何使部长能够做出交通安全优先课

题和SRA之间展开对话。在1994年春天，SRA和主要利益相关

者一起对1994-2000年的行车安全提出了一项短期方案它不仅

有和先前工作的连续性，而且更加强调关键行动和重视成果之间

的协作。这个方案后，直接推动SRA开始制定交通安全长期战略

的基本思路。它已经被确认为当代一些交通安全问题的范例（约

翰逊，1991）。部分问题的原因是许多措施缺乏预期的效益，这

被GeraldWilde等承认（2001年，在Wilde中最好的描述）

详细概述可以在经合组织（1990）中找到即使不是所有的崩溃

或冲突是可以避免的，非常严重受伤可以在原则上是可以避免的，

新的安全模式——视觉零是建立在这一基本思想上的。基本思想

是建立预测碰撞事故，将健康损失控制在容忍范围以内的安全体

系部长和她的工作人员认识到在视觉零的想法和政治背景下工

作是可能，迅速采用了这一基本思路，制定了文本（翻译Belin

等，1997），1997年在议会上提出这一思路，它被所有的政党接

受（Tingvall，1998年）。从那时起议会多次在不同场合重复这

一思路。“视觉零”的概念在其他很多领域已经成为了“高度的

政治野心”的代名词2008年，政府对视觉零做了一个自杀决定

1995年，关于视觉零的许多政治辩论和在1997年议会的决策都

集中在这样的一个问题“死亡人数是多少，我们才能接受？当时，

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瑞典大约有500人死于交通事故中。（比较与其他运输方式情

况下作出安全水平，显然是零死亡率的目标），职业安全（每年

约50人死亡），电力（每年约5人死亡）。从这个政治分析得

出的结论是零死亡率的目标是唯一合理的道路交通目标。在同一

时期，SRA及其网路的工作集中在寻找从根本上降低道路交通死

亡风险的策略。通常旨在减少一个死亡风险的因素10。下面是个

例子。2、视觉零1997年，瑞典议会通过了一项关于交通安全条

例草案其中有人指出：“视觉零意味着最终没有人在道路交通系

统被杀死或严重受