挖掘机憋车故障分析与处理.pdfVIP

为什么会憋车？主泵功率超过发动机功率，不是发动机

的问题，是泵2的问题，泵2调节器的可能性最大。

主泵输出的发动机能承

最大负荷受的负荷

P主泵输出的

最大负荷超

过发动机能

承受的负荷

0

Q

源于以下的试验、检测和推断：

动臂、斗杆工作时无憋车现象；

斗杆、回转工作时憋车；

空运转时泵2达60bar，卸荷阀已经工作，

说明流量太大了，泵调节器不起作用了。

也可能是斜盘卡死了，但根据泵的结构，可

能性不大。

泵体没有损坏的迹象。

调节器失灵可能性最大。

派人飞云南，携带主泵调节器和林德箱。因

为林德箱故障也能导致憋车。在宝日希勒曾发生

过一起林德箱故障导致憋车，当时也是才交

车不久就发生憋车，调了一下极限负载，工作了

一天，拔掉自动怠速，又工作了一天。最后，仪

表盘开始闪烁，更换后仍然闪烁。因此断

定：林德箱坏了。更换后故障现象消除。

工地传来消息：

实测P达到35bar，调到23bar后机器恢复正常！

为什么是这样？

原来就没有调好？（临发车前换的主泵）后来有人动了？

总之，是一起人为事故。

35

最大ΔP=30bar

30

25

）ΔP=16bar

r20

a

b

（

P15

Δ

差10

压最小ΔP=16bar

5

0100200300400500600

控制电流（24V比例电磁铁）[mA]

020040060080010001200

控制电流（12V比例电磁铁）[mA]

为什么一开始不测量DP？因为没有表！

为什么一开始不怀疑DP？因为DP大一点与憋车无关。泵1

的DP达到29bar都不憋车就是证明。

从图上看DP=30bar还在极限负载调节范围，35bar就不行

了！

35

最大ΔP=30bar

30

25

）ΔP=16bar

r20

a

b

（

P15

Δ

差10

压最小ΔP=16bar

5

0100200300