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数字技术设计开发

与应用

武汉轨道交通4号线设计介绍

孔浩

(武汉纺织大学湖北武汉430200)

摘要:地铁的设备监控系统(BAS)系统在综合监控系统中起着极大的作用。结合武汉地铁4号线的BAS系统的功能作用探讨BAS的设计

及其功能。

关键词:地铁监控系统BAS武汉地铁

中图分类号:P228.4文献标识码:A文章编号:1007-9416(2013)03-0165-01

1BAS的设计原则用国际标准通信协议。

BAS系统本着管理方便、便于扩展、节约投资满足于系统要求区间BAS方案:区间风机房、排水泵房的控制系统作为相邻车

的情况下达到防烟、排烟、空调等系统的控制,同时必须要能抗除抗站的远程控制器存在,由该车站对相邻区间的监控设备进行监控。

电磁干扰和各种不良因素的影响(灰尘、腐蚀、潮湿等),采用国际化下面BAS系统武汉地铁某一控制柜为例进行设计介绍

标准和要求使其简单易于操作,BAS系统还需具有先进性、开放性设计控制柜首先要按照需要。

和可靠性,并且易于故障诊断、修理、维护等。1、统计设备的点位

2、根据点位确定PLC输入输出模块

2BAS系统的构成3、确定继电器数量

全线系统构成:BAS不单独组建全线网络,在车站级由ISCS系4、确定端子数量

统集成,由ISCS系统组建全线监控系统。5、根据箱柜空间合理布置元器件

车站级系统构成:BAS系统采用分层分布式构成,由PLC控制6、统计材料清单

设备,维护工作站,现场创等组成,监控对象有隧道通风系统、公共如图是一个控制柜的设计

区通风空调系统、车站设备管理用房区通风空调系统、空调水系统、1、表示是端子的输入输出接点。

车站给排水系统、电扶梯系统等系统和设备。武汉地铁4号线其中一2、ControlNet适配器模块,扩展电源模块,模拟量输入输出模

个特点是BAS网络采用分层分布式结构,在地下车站两端环控电控块。

室内各设一套冗余的PLC控制器,在高架站BAS设备室设置一套冗3、DC稳压电源,QFO微型断路器,同轴电缆接头,ControlNet

余的PLC控制器,地下车站靠近车站控制室端的冗余PLC为主控制终端电阻

器,另外一端的PLC为从控制器从控制器通过ControlNet双总线接4、中间继电器。

入主控制器(此时两控制器距离应小于1KM)主控制端通过以太网

3BAS系统的设备规格

接进ISCS系统交换机。同时车站控制室IBP设置一套非冗余PLC控

制器及一套应急操作终端与主控制器相连构成车站级BAS系统。总体选用的PLC是ABControlLogixPLC,冗余的PLC,所采

高架站只在靠近车站控制室端设置一套冗余的PLC控制器,在用的ControlLogixPLC为带独立的工业级CPU的控制器。所有PLC

控制器每个机架分别配置2个以太网口分别接入属于不同网段的车均采用模块化结构,包括CPU模块、24V电源模块、通讯模块,I/O模

站级ISCS系统交换机。块和底板等部件,PLC冗余机制提高CPU

现场级系统构成:武汉地铁4号线BAS现场控制系统包括工作效率,