原创力文档- 1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
四川水泥2023年第8期
192
SICHUANSHUINI
桥梁工程柱式塔同向回转
斜拉-悬索协同体系设计分析
候耀华
（上海市政工程设计研究总院集团第十市政设计院有限公司，甘肃兰州730000）
摘要：某跨江桥梁设计采用主桥为斜拉-悬索协同体系存在结构刚度低、主梁压力间断、边悬索应力幅
大等问题，同时因不能安装辅助墩而造成边跨刚度小、尾索应力幅大等问题，提出单柱式桥塔、空间悬索结
构的结构方案，从理论和计算上论证其合理性和可行性。根据体系形成的主要工序，提出采用四索面斜拉
索和空间双悬索的方法。利用四索面拉索组合结构的侧向转换方便，同向回转拉索对非对称布索的支撑，
使得调节在较大的空间内进行，从而达到两种体系的平稳结合。采用斜式减振约束体系，使结构的纵、横
向动力性能达到设计规范的要求。
关键词：斜拉-悬索体系；柱式塔；同向回转；斜置阻尼器
中图分类号：U448.25文献标识码：B文章编号：1007-6344（2023）08-0192-03
0引言问题。
斜拉-悬索协同体系是一种新的桥梁设计形式，由斜1.2主跨斜拉和悬索体系的结合
拉-悬索两种体系协同作用，实现优势互补，尤其适用于协同体系中主梁的斜拉段是压弯构件，而到悬索段
大跨度桥梁。虽然斜拉-悬索体系在设计理念、设计技术几乎是完全弯曲，甚至是拉弯构件，存在着拉、压界面安全
和施工技术上取得了很大的进展，但在具体的桥梁设计性问题，为此设计如下方案和应对措施：
中，需要提出一些具体的结构设计措施，以充分发挥系统（1）对边跨进行加载，通过增大侧跨受力，使主梁受
的优点，提高系统的性能。某省一条跨江隧道位于长江力作用于主跨，由此产生主跨悬索的受力；
下游，其全长55.5km，设计时速为100km/h。从方案设计（2）在主跨侧悬索的基础上，为了使主桥悬索桥受力
看，采用急流、深泓、通航为主；根据跨堤、城市交通、投资更大，索桥设计中应采取斜拉索的方式；
控制等工程施工条件，设计成双向8车道道路；其主跨为（3）在四索面斜拉索和主跨处的交叉区，悬索位于主
1620m，是一种新型的斜拉-悬索组合桥型。本文以该跨跨处，将四索面斜拉索与悬索在交叉区转换成内拉外吊
江隧道桥梁为例，对柱式塔同向回转斜拉-悬索体系的设双索面斜拉索与悬索，使两个体系实现平稳的融合。
计进行分析。1.3在边跨中设置悬吊辅助跨
由于施工条件的限制，450m的边跨未设置辅助桥墩，
1构建协同体系给桥梁的整体刚度和边跨尾索的应力幅值控制带来极大
1.1形成空间结构[2]。针对该问题，采取在边跨中设置悬吊辅助跨的
的困难
协同体系的承载能力较低，但其优点是悬索和锚杆方法，即在边跨中以四索面斜拉索为主，采用双索面斜拉
材料的使用有所减少，缺点是由于近塔空载荷和吊索重索与内拉外吊索，对尾部梁段进行刚性加固，从而达到桥
量的减小而使其刚度下降，为此在结构设计上应用空间辅跨的锚固作用。
悬索，悬索从塔尖向下，到中间逐步伸展，中间用一根横撑1.4双向阻尼约束系统
使其撑开。通过对结构进行改进，一方面，横向拉杆增加因桥梁结构为空间结构，单柱式桥塔系为纵向阻尼+
了结构的内
初级会计持证人
专注于经营管理类文案的拟写、润色等，本人已有10余年相关工作经验，具有扎实的文案功底，尤善于各种框架类PPT文案，并收集有数百万份各层级、各领域规范类文件。欢迎大家咨询！
文档评论（0）