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LNG气化站卸车安全操作流程

LNG（液化天然气）作为一种高效清洁能源，其在终端应用环节的安全管理至关重要，而卸车作业作为气化站日常运行中的高风险操作，更是安全管控的核心节点。一套科学、严谨的卸车安全操作流程，是保障人员安全、设备完好及生产连续稳定的基础。本文将从实际操作角度出发，详细阐述LNG气化站卸车作业的规范流程与安全要点。

一、卸车前准备与检查

凡事预则立，不预则废。卸车作业的安全保障，始于充分的前期准备和细致的检查确认。

人员准备与资质核查：作业前，卸车班组应明确现场指挥、操作、监护等各岗位职责，确保所有参与人员均经过专业培训并持证上岗。需再次确认槽车驾驶员及押运员的资质证件齐全有效，双方进行充分的作业信息沟通，包括槽车LNG的大致组分、压力、液位等关键参数。

作业文件与通讯保障：作业前应获取并核对本次卸车作业的相关票证，确保手续完备。检查通讯设备（如对讲机）电量充足、信号良好，确保作业区域内各岗位通讯畅通无阻。

环境与气象条件评估：密切关注作业期间的天气变化，雷雨、大风、大雾等恶劣天气条件下，应暂停卸车作业。同时，清理作业区域内的无关人员和障碍物，设置警示标识，划分警戒区域，非作业人员严禁入内。确保作业区域通风良好，防止LNG泄漏后形成可燃云团积聚。

设备设施检查：这是卸车准备工作的重中之重，需逐项仔细核查：

*储罐侧：检查储罐压力、液位是否在正常操作范围内。确认储罐进液阀门、气相平衡阀门、紧急切断阀等状态完好，开关灵活，指示准确。相关压力表、液位计、温度计等仪表显示正常，在校验有效期内。

*卸车区设施：检查卸车台的静电接地装置是否完好，接地电阻应符合规范要求。确认卸车软管（液相、气相）有无老化、龟裂、破损、接口变形等缺陷，软管两端的快速接头密封面完好，配套的安全卡箍或拉断阀功能正常。

*槽车侧：协助驾驶员检查槽车安全阀、压力表、液位计等安全附件是否完好有效，紧急切断系统是否正常。检查槽车轮胎、制动系统等是否处于良好状态。

*消防与应急设备：确认作业区域内的消防栓、灭火器（干粉、二氧化碳、泡沫等，根据规范配置）、可燃气体检测报警器、正压式呼吸器、防冻伤防护用品等应急物资齐全、完好且在有效期内，放置位置易于取用。

二、槽车进站与就位

槽车驶入站内时，应由专人引导，严格控制车速，按照指定路线行驶至卸车台。车辆停稳后，拉紧手刹，熄火，关闭总电源。驾驶员应拉起槽车驻车制动，并在车轮下放置轮挡，防止车辆意外移动。

完成上述步骤后，立即连接槽车与卸车台的静电接地线，确保接地可靠。在整个卸车过程中，静电接地线不得随意拆除。

三、卸车连接与预冷

确认槽车与储罐的相对位置后，开始连接卸车软管。连接前，再次清洁软管接头和槽车、储罐的对应接口，去除油污、水分和杂质。连接时，应确保接口对齐，缓慢操作，避免强力撞击损坏密封面。液相软管、气相软管连接完毕后，务必按规定安装好安全防拉脱装置。

连接完成后，进行气密性检查。可通过打开槽车气相阀门，缓慢向连接系统内充入少量气体，然后用中性发泡剂涂抹各连接部位，观察有无气泡产生，确保无泄漏。

气密性检查合格后，即可进行卸车管线的预冷操作。预冷是防止LNG进入热态管线时发生剧烈气化导致压力骤升和“水锤”现象的关键步骤。开启槽车液相阀和卸车软管液相阀的小开度，让少量LNG缓慢流入卸车管线，利用LNG的蒸发吸热对管线进行预冷。预冷过程应循序渐进，密切观察管线外壁结霜情况和相关压力表变化，待管线温度稳定，结霜均匀后，方可认为预冷合格。预冷过程中产生的蒸发气体可通过气相软管返回储罐或槽车，具体根据系统设计和操作方案执行。

四、卸车作业过程控制

预冷合格后，按照既定的卸车方案，依次缓慢打开储罐气相平衡阀、储罐进液阀（根据储罐类型和进液方式选择合适的进液口，如顶部进液或底部进液）。然后，由槽车押运员或驾驶员缓慢打开槽车液相紧急切断阀和液相出口阀，开始正式卸车。

卸车过程中，作业人员应密切监控储罐压力、液位以及槽车压力、液位的变化趋势，同时注意观察卸车压力、流量是否平稳。各岗位人员应加强巡检，重点检查各连接部位有无泄漏，软管有无异常鼓包、结冰过厚等现象。一旦发现压力异常波动、泄漏等情况，应立即采取相应措施，必要时紧急停泵、关闭相关阀门。

根据卸车方式（如自增压卸车、泵卸车等）的不同，严格按照操作规程控制卸车速率，避免超压、超流。若采用泵卸车，启泵和停泵操作应平稳，避免瞬间冲击。

五、卸车结束与后处理

当槽车液位降至规定值，且长时间观察液位不再明显下降，压力趋于稳定时，可判断卸车即将结束。此时应逐渐降低卸车流量，按照与卸车开启相反的顺序，依次关闭槽车液相出口阀、储罐进液阀、储罐气相平衡阀以及槽车液相紧急切断阀。

卸车阀门关闭后，需对卸车软管进行吹扫置换。通常利用槽车残余压力或储罐气相，通过气相软