大跨度V形墩拱梁刚构组合体系桥：受力特性解析与荷载试验评定.docxVIP

大跨度V形墩拱梁刚构组合体系桥：受力特性解析与荷载试验评定

一、绪论

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的加速和交通网络的不断完善，大跨度桥梁的建设需求日益增长。大跨度桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，不仅能够跨越江河、山谷等自然障碍，还能有效缓解交通拥堵，促进区域经济的发展。在众多的大跨度桥梁结构形式中，V形墩拱梁刚构组合体系桥以其独特的结构特点和力学性能，逐渐成为桥梁工程领域的研究热点。

V形墩拱梁刚构组合体系桥结合了V形墩连续刚构桥和拱桥的优点，具有跨越能力大、结构刚度高、造型美观等特点。V形墩的设置可以减小主梁的跨度，降低主梁的内力和变形，提高结构的稳定性；拱的作用则可以分担主梁的荷载，增强结构的承载能力，同时还能增加桥梁的美观性。这种组合体系桥在城市桥梁、高速铁路桥梁等领域具有广阔的应用前景。

然而，V形墩拱梁刚构组合体系桥作为一种复杂的组合结构，其受力特性和工作性能受到多种因素的影响，如结构形式、材料特性、施工过程、荷载作用等。目前，对于该体系桥的研究还不够深入和系统，在设计、施工和运营过程中仍存在一些问题亟待解决。例如，在结构受力分析方面，如何准确考虑V形墩、拱和梁之间的相互作用，以及各种荷载工况下结构的内力和变形分布规律；在施工过程中，如何合理安排施工顺序，控制结构的应力和变形，确保施工安全和质量；在运营阶段，如何对桥梁进行有效的监测和评估，及时发现结构的病害和隐患，保障桥梁的安全运营。

因此，开展大跨度V形墩拱梁刚构组合体系桥受力特性研究及其荷载试验评定具有重要的理论意义和工程应用价值。通过对该体系桥的受力特性进行深入研究，可以揭示其力学行为和工作机理，为结构设计提供理论依据；通过荷载试验评定，可以验证结构设计的合理性和安全性，为桥梁的施工和运营提供技术支持。同时，本研究成果对于推动大跨度桥梁结构的创新和发展，提高我国桥梁工程的技术水平也具有重要的意义。

1.2国内外研究现状

1.2.1国外研究现状

国外对于V形墩拱梁刚构组合体系桥的研究起步较早，在结构设计、施工技术和理论分析等方面取得了一定的成果。在结构设计方面，国外学者通过大量的工程实践，总结了该体系桥的结构特点和设计方法，提出了一些设计准则和规范。例如，美国的AASHTO规范和欧洲的EN规范中都对V形墩拱梁刚构组合体系桥的设计做出了相关规定。在施工技术方面，国外发展了一系列先进的施工方法，如悬臂浇筑法、顶推法、转体施工法等，这些方法在实际工程中得到了广泛应用。在理论分析方面，国外学者利用有限元分析软件对该体系桥的受力特性进行了深入研究，分析了结构在不同荷载工况下的内力和变形分布规律，探讨了结构的稳定性和抗震性能等问题。

1.2.2国内研究现状

近年来，随着我国交通基础设施建设的快速发展，V形墩拱梁刚构组合体系桥在国内得到了越来越广泛的应用。国内学者和工程技术人员对该体系桥的研究也日益深入，在结构受力特性、荷载试验评定、施工控制等方面取得了丰硕的成果。在结构受力特性研究方面，国内学者通过建立有限元模型，对V形墩拱梁刚构组合体系桥的静力性能、动力性能、稳定性等进行了分析，研究了结构参数对受力性能的影响规律。在荷载试验评定方面，国内已经开展了多座V形墩拱梁刚构组合体系桥的荷载试验，通过试验数据与理论计算结果的对比分析，验证了结构设计的合理性和安全性，同时也为桥梁的运营管理提供了依据。在施工控制方面，国内采用了先进的施工控制技术，如自适应控制、参数识别等，对桥梁施工过程中的应力和变形进行实时监测和调整，确保了桥梁的施工质量和安全。

1.2.3研究现状总结

综上所述，国内外对于V形墩拱梁刚构组合体系桥的研究已经取得了一定的成果，但仍存在一些不足之处。例如，对于该体系桥的受力特性研究还不够全面和深入，特别是在考虑非线性因素和复杂荷载工况下的研究还相对较少；在荷载试验评定方面，试验方法和数据分析手段还有待进一步完善；在施工控制方面，如何更好地结合现场实际情况，提高施工控制的精度和可靠性，仍然是需要解决的问题。因此，有必要进一步加强对大跨度V形墩拱梁刚构组合体系桥的研究，为其工程应用提供更加坚实的理论基础和技术支持。

1.3研究内容与方法

1.3.1研究内容

本文主要研究大跨度V形墩拱梁刚构组合体系桥的受力特性及其荷载试验评定，具体研究内容如下：

结构受力特性分析：采用有限元分析软件，建立V形墩拱梁刚构组合体系桥的空间有限元模型，对结构在施工阶段和运营阶段的受力特性进行分析，包括结构的内力分布、变形规律、应力状态等，研究结构参数对受力性能的影响规律。

荷载试验方案设计：根据桥梁的结构特点和设计要求，制定合理的荷载试验方案，包括试验目的、试验内容、试验方法、测点布置、加载程序等，确保荷载试验