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镁合金板材摩擦加热自冲铆接技术：原理、工艺与应用的深度剖析

一、引言

1.1研究背景与意义

在现代工业发展进程中，轻量化材料的应用愈发关键，尤其是在汽车、航空航天等对材料重量与性能要求严苛的领域。镁合金作为一种极具潜力的轻量化金属材料，凭借其密度低、比强度和比刚度高、减震性能好以及可回收性强等突出优势，在众多行业中展现出广阔的应用前景。在汽车制造领域，使用镁合金能够有效减轻车身重量，进而降低能耗，减少尾气排放，契合当前环保与节能的发展趋势；在航空航天领域，镁合金的应用有助于提升飞行器的性能，增加有效载荷，降低运营成本。

然而，镁合金的广泛应用却受到连接技术的严重制约。传统的焊接技术，如熔化焊，在应用于镁合金时面临诸多难题。由于镁合金具有高导热率和化学性质活泼易氧化的特性，在熔化焊过程中，极易出现气孔、夹杂、热裂纹等缺陷，导致接头性能大幅下降，难以满足实际工程需求。机械连接作为一种常用的连接方式，在连接镁合金时也存在一定的局限性。例如，普通铆接在室温下进行时，由于镁合金塑性较差，铆接过程中容易产生裂纹，影响连接质量和结构的可靠性。

摩擦加热自冲铆接技术作为一种新型的连接方法，为镁合金板材的连接提供了新的解决方案。该技术通过在铆接过程中引入摩擦加热，使镁合金板材局部温度升高，塑性得到改善，从而有效解决了室温下自冲铆接时镁合金易开裂的问题。摩擦加热自冲铆接技术还能够在铆钉与板材之间形成良好的互锁结构和冶金结合，显著提高接头的强度和可靠性。研究镁合金板材的摩擦加热自冲铆接技术，对于突破镁合金连接技术瓶颈，推动镁合金在各行业的广泛应用具有重要的现实意义。通过深入探究该技术的原理、工艺参数以及接头性能等方面，可以为实际生产提供理论依据和技术支持，促进镁合金材料在更多领域发挥其轻量化优势，推动相关产业的技术进步和可持续发展。

1.2国内外研究现状

在镁合金板材连接技术的研究领域，国内外学者进行了大量的探索。早期，传统焊接技术在镁合金连接中应用时，因镁合金自身特性产生了诸多问题，如焊接过程中易出现气孔、夹杂、热裂纹等缺陷。为解决这些问题，研究人员尝试改进焊接工艺，调整焊接参数，但效果有限。随着研究的深入，机械连接技术逐渐受到关注。

自冲铆接技术作为一种新型机械连接方式，在汽车工业中得到了广泛应用。然而，室温下的自冲铆接对于镁合金板材而言，存在铆接过程中镁合金易产生裂纹的问题。国内有学者针对镁-镁连接、镁-钢连接、镁-铝连接等不同组合进行自冲铆接研究，发现镁合金塑性相对较差是导致裂纹产生的主要原因。为改善这一状况，研究人员尝试在铆接过程中对镁合金进行加热。有研究在铆接AZ31镁合金时，用电热板将其加热到180℃-200℃，预加热不仅提高了镁合金的塑性，还有利于增加板料与铆钉之间的互锁量，使自冲铆接后镁合金板材之间的接头剪切和疲劳性能良好。

国外在镁合金连接技术研究方面也取得了不少成果。美国能源部西北太平洋国家实验室的王天昊博士等利用旋锤铆接（RHR）技术实现了以AZ31镁合金作为铆钉的铆接过程。高速旋转的“旋锤”作用在镁合金铆钉上，引入大量压剪塑性变形，同时摩擦使铆钉顶部温度快速升高，触发镁合金的孪晶以及动态再结晶，实现了镁合金铆钉的快速塑性变形。

针对摩擦加热自冲铆接技术，近年来国内外的研究逐渐增多。柳州沪信汽车科技有限公司取得了“一种旋转摩擦自冲铆接装置”的专利，通过在机架上设置并排的旋转摩擦机构和压铆机构，并利用滑移平台机构实现工件在两者之间的切换，以高效、精准地完成旋转摩擦加热和压铆操作。在学术研究方面，部分学者通过实验与数值模拟相结合的方法，研究摩擦加热自冲铆接过程中温度场、应力场的分布规律，以及工艺参数对铆接质量的影响。目前对于摩擦加热自冲铆接技术的研究仍存在一些不足，如对该技术的微观机理研究还不够深入，工艺参数的优化缺乏系统性，不同工艺参数之间的交互作用对铆接接头性能的影响尚未完全明确等。

1.3研究内容与方法

本文主要研究内容包括以下几个方面：深入探究镁合金板材摩擦加热自冲铆接技术的原理，分析摩擦加热过程中热量的产生、传递以及对镁合金板材塑性的影响机制；系统研究该技术的工艺参数，如摩擦时间、摩擦压力、铆接速度等对铆接接头质量的影响规律，通过大量实验确定各工艺参数的合理取值范围；全面分析铆接接头的性能，包括接头的力学性能（如拉伸强度、剪切强度、疲劳性能等）、微观组织特征以及腐蚀性能等，明确接头性能与工艺参数之间的关系；对比摩擦加热自冲铆接技术与其他连接技术（如传统自冲铆接、焊接等）在镁合金板材连接中的优缺点，突出摩擦加热自冲铆接技术的优势和适用范围。

在研究方法上，采用实验研究与数值模拟相结合的方式。实验研究方面，设计并搭建摩擦加热自冲铆接实验平台，选用合适的镁合金板材和铆钉，进行不同工艺