硬钩吊车对吊车梁疲劳性能影响.docxVIP

冶金工业厂房里大都设有吊车，吊车行驶在由厂房柱支承的吊车梁上。在这些吊车当中有一种很特别，这就是硬钩吊车。硬钩吊车是通过小车的刚性升降导架起吊重物，吊车司机驾驶室一般也安装在这个刚性导架上。而软钩吊车是通过小车的钢丝绳滑轮组起吊重物，司机驾驶室一般安装在大车上。

图1是均热炉车间使用的硬钩吊车——夹钳式吊车。这种吊车的所谓吊钩其实是夹钳，用来快速准确地将钢锭夹住送入均热炉加热，然后将烧红的钢锭从均热炉中夹出，送入初轧机进行初轧，最后得到钢坯。目前大部分钢厂都是采用连铸技术直接得到钢坯，不再有初轧这个过程，因而这种硬钩吊车用的很少，只在一些特钢厂还有使用。

图1均热炉车间使用的夹钳式吊车

图2是某些处理钢坯的车间使用的硬钩吊车——耙式吊车。这种吊车的所谓吊钩一般是磁力吸盘，利用吊车能吸住起吊钢坯，并且能是钢坯在水平面内任意旋转，方便钢坯处理和堆放。一般的钢铁企业都可能有这种吊车。

图2处理钢坯的车间使用的耙式吊车

还有一种平炉炼钢加料使用的吊车是硬钩吊车，见图3。竖向刚性导架下方还有一水平刚性臂，用来向平炉内投放物料。目前平炉炼钢早已被转炉炼钢取代，这种吊车也就不再使用。

图3平炉炼钢加料吊车

由于是用刚性升降导架起吊，重物刚性地固定在吊车上，吊车启动、刹车或运行遇到障碍时会产生比软钩吊车更大的水平力。《建筑结构荷载规范》GB50009规定，硬钩吊车横向水平荷载取小车重量与额定起重量之和20%，而软钩吊车只有8%~12%。《钢结构设计标准》GB50017规定，计算吊车梁及其制动结构的强度、稳定性以及连接的强度时，硬钩吊车作用于每个轮压处的横向水平力取0.2倍最大轮压，而重级工作制软钩吊车取0.1倍最大轮压。

硬钩吊车有个特点，就是额定起重量不大，但自重及轮压都很大。表1是某车间15t耙式吊车与同一车间75t软钩吊车的技术参数的对比，耙式吊车的小车自重远大于普通吊车，轮压也较大。

表1??某车间15t耙式吊车和75t软钩吊车技术参数对比

由于硬钩吊车起重量小而自重大，其吊重和空载时吊车轮压变化不大，使得吊车梁总是承受较高的荷载，再加上吊车工作繁忙以及较高的横向水平荷载，很容易造成吊车梁系统的疲劳破坏，特别是吊车梁上翼缘与腹板连接处的疲劳破坏，以及制动结构及其与柱子连接的疲劳破坏。

某钢坯库车间使用5台15t耙式吊车，30年后检查发现吊车梁系统构件和连接存在严重的疲劳破坏情况。主要是腹板与上翼缘连接焊缝处的疲劳开裂，见图4。在44根12米跨吊车梁上，共发现有27根梁存在这种疲劳开裂，其中开裂最严重的吊车梁，共有9处裂缝，最长的裂缝长度为1430mm，裂缝总长达4.82米。各吊车梁裂缝数量和裂缝长度如表1所示。

图4腹板与上翼缘连接处的裂缝

表1??吊车梁裂缝统计

这个车间的吊车梁系统除了梁腹板与上翼缘连接焊缝处的疲劳开裂外，制动结构、辅助桁架、下翼缘水平支撑、垂直支撑以及相互之间的连接也都存在不同程度的损坏。制动结构的损坏包括制动桁架杆件断裂（图5）、制动板与柱子连接处出裂缝、制动板与吊车梁上翼缘连接的高强度螺栓松动等。辅助桁架的损坏发生在与柱子的连接处，节点板断裂（图6）。下翼缘水平支撑和垂直支撑存在杆件断裂和螺栓松动等。

图5制动桁架杆件断裂

图6?辅助桁架与柱连接板开裂

硬钩吊车运行特别繁重，容易造成吊车梁系统的破坏。对于正在使用和曾经使用过硬钩吊车的厂房，一定要注意检查吊车梁系统的损伤，发现问题及时解决，保证安全。