隔震、减震技术在工业化建筑的应用.docxVIP

我国是地震灾害最严重的国家之一，超过一半的国土面积被列为7度以上的地震高烈度区域，目前在这些区域分布着世界最大数量和体量的在役在建高层结构设施。装配式建筑目前的结构几乎都是以传统抗震设计为主，且存在抗震能力不足的情况。工业化建筑抗震性能总体不足是制约其推广应用的重要因素，发展与工业化建筑技术融合的隔减震技术，提升其抗震性能，是突破该技术瓶颈的途径。

为了面向我国大规模城镇化进程中建筑产业工业化防震减灾的重大需求，进一步突破工业化结构在广大高烈度区推广应用的关键技术瓶颈，特分析“十三五”期间6项工业化建筑隔减震示范工程的应用过程中发现的技术优势和问题，切实推进工业化建筑结构体系与隔、减震技术体系的融合和全产业链的应用和普及。

工程概况

示范工程：北京新机场旅客航站楼为大跨空间钢结构，应用了隔震及减震关键技术；昆明团山幼儿园项目为钢框架结构，应用了超大位移摩擦摆及其隔震结构关键技术；深圳市长圳公共住房6号楼采用装配式钢混组合主次结构，应用了减震关键技术；北京院C座科研楼采用装配整体式预应力板柱-现浇剪力墙结构体系，应用了腋撑式承载耗能支撑关键技术；中建深汕办公楼、上海第六人民医院采用工业化建筑钢框架结构，应用了自立式消能减震墙关键技术。图1~6为6项示范工程整体图片。

这6项示范工程将目前最先进的且已在传统现浇建筑中成功应用与检验的工程隔震、消能减震及控制技术，直接引入到工业化建筑中，建立并研究适用于工业化建筑的工程隔震、消能减震及控制技术体系，最终实现“一举两得”——既直击工业化建筑的短板与薄弱，在加强节点连接等传统方法之外为工业化建筑整体性彻底解决找到可靠新路径；又为工程隔震、消能减震及控制技术自身开创全新的研究领域与广阔应用空间。

图1?北京新机场现场照片?????

图2?昆明团山幼儿园项目

图3?长圳公共住房6号楼????图4?北京院C座科研楼

图5?中建深汕办公楼???????????图6?上海第六人民医院

隔震工程的应用探讨

2.1北京新机场旅客航站楼

本项目建筑面积60万㎡，地下2层，地上5层，建筑高度50.9m，抗震设防烈度为8度。主体结构为现浇钢筋混凝土框架结构，局部为型钢混凝土结构，屋盖采用大跨空间结构。为解决高铁通过时引起的振动和超大平面混凝土裂缝控制的难题，并满足隔震层上部结构的水平地震作用及抗震措施降低一度的设计预期，地下一层柱顶采用独有的层间隔震技术，在地下一层柱顶设置1152套超大直径隔震支座（橡胶隔震支座+弹性滑板支座+黏滞阻尼器），成为世界上最大的层间隔震建筑。隔震支座设置在竖向荷载大的位置，通过设置粘滞阻尼器来限制隔震层在大震下的位移，该项技术采用螺栓+焊接的连接方式，严格控制安装精度，确保了结构所具有足够的安全储备和经济性。

图7?北京新机场结构示意图

图8?北京新机场隔震支座分布图

本项目采用地下室层间隔震，隔震层下支墩具有高度高、截面大、钢筋密等特点，因此存在下列问题：支座锚筋下埋和下支墩顶面平整度难处理，加劲钢结构下部隔震支座锚固长度不足，隔震层施工现场运输通道连续性差，塔吊起重力矩不足。为解决上述问题，本项目隔震支座下法兰通过螺栓及连接件与下支墩锚固，上法兰通过螺栓及连接件与上支墩锚固。本项目施工期间对施工质量及精度进行严格控制，从支墩预埋件安装到支座吊装结束，共进行四次测量校准。

弹性滑板支座施工安装方式与传统方式有明显不同，其弹性滑板支座的叠层橡胶支座本体安装于下支墩顶面，滑移面板安装在上支墩底部或上部梁底，镜面不锈钢板朝下倒扣在叠层橡胶支座本体上，下支墩截面尺寸可以控制在合理范围之内，避免下支墩截面尺寸过大对隔震层的使用功能的影响，同时降低了下支墩工程造价。

图9?隔震层位置示意图????

图10?橡胶隔震支座构造示意图

图11弹性滑板支座构造示意图??????????

图12?隔震橡胶支座和滑板支座安装照片

2.2昆明团山欣城幼儿园

本项目位于昆明市五华区，工程结构形式为钢框架结构，基础形式为柱下独立基础，基础支墩采用摩擦滑移摆（FPS）技术。该建筑地上建筑面积为3663.33㎡，1层至3层层高为3.6m，隔震层层高2.45m，建筑高度为16.85m，抗震设防烈度8度。

摩擦滑移摆支座具有隔震效果良好、寿命较长、耐火性好的优点，实现了隔震、减震的作用。依靠摩擦滑动耗能，降低上部结构受到的地震力。

图13?项目施工照片

图14?第三代摩擦滑移摆支座

图15钢柱柱脚图

为了充分发挥摩擦滑移摆支座的隔震能力，摩擦滑移摆支座的安装精度控制需达到一定要求。本项目为保证安装精度，纠偏措施如图16所示。

图16下预埋件校正示意图

减震工程中应用探讨

四项减震工程包含钢框架结构、装配式钢混组合主次结构、装配整体式预应力板柱结构、全干式铰接连接结构4