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基于欧拉方程的实效伴流计算方法与应用研究

一、引言

1.1研究背景与意义

在船舶工程领域，船舶推进系统的性能直接关系到船舶的航行效率、能耗以及运营成本。实效伴流作为船舶推进系统中的一个关键参数，对螺旋桨的性能有着重要影响。实效伴流是指螺旋桨在船后实际感受到的伴流，它综合考虑了船体边界层、兴波以及螺旋桨与船体之间的相互干扰等因素。

螺旋桨作为船舶推进的主要装置，其性能的优劣直接影响船舶的航行性能。在实际运行中，螺旋桨工作在船后的复杂流场中，船后伴流场的不均匀性会导致螺旋桨叶片上的载荷分布不均，进而引发螺旋桨的空泡、振动等问题。这些问题不仅会降低螺旋桨的推进效率，增加船舶的能耗，还会影响船舶的航行安全性和舒适性。因此，准确计算实效伴流，对于优化螺旋桨设计，提高船舶推进系统的性能具有重要意义。

传统上，获取伴流分数的主要方法是进行专门的模型试验。然而，模型试验存在诸多局限性，如尺度效应、结果换算误差以及资金投入大等问题。尺度效应使得模型试验结果难以准确反映实际船舶的情况，结果换算误差也会导致数据的不准确。而理论计算方法则可以弥补试验方法的不足，通过数值计算模拟船舶尾流场与螺旋桨的相互作用，能够更准确地预测实效伴流分布。

欧拉方程作为流体力学中的基本方程，描述了无粘流体的运动规律。在实效伴流计算中，基于欧拉方程建立的数学模型能够更准确地考虑流体的运动特性和边界条件，为实效伴