汽车用DP600双相钢电阻点焊工艺研究.pdfVIP

《热加工工艺》2017年6月第46卷第11期

汽车用DP600双相钢电阻点焊工艺研究

赵树国，张庆良，，李世博z

(1．邯郸职业技术学院，河北邯郸056001；2．长城汽车股份有限公司徐水分公司，河北徐水071000)

摘要：鉴于DP600双相钢在汽车上的广泛应用，研究了1．2innl厚的DP600双相钢的电阻点焊工艺，得出试验的

最优参数：焊接时间为16cyc，电流为11kA，电极压力为2．0kN。采用显微镜和维氏硬度计等研究了焊接接头的微观组

织和力学性能。微观组织主要是板条马氏体和少量的铁素体；在拉剪试验条件下点焊接头的失效形式为熔核剥离。

关键词：DP600；电阻点焊；微观组织；力学性能

DOh10．14158／j．enki．1001-3814．2017．11．059

中图分类号：TG453文献标识码：A文章编号：1001．3814(2017)11-0211-03

StudyonResistanceSpotWeldingProcessofDualPhaseSteel

DP600forAutomobile

ZHAOShuguo，ZHANGQingliang，LIShibo

(1．HandanPolytechnicCollege，Handan056001，China；2．GreatWallMotorCompanyLimitedXushuiBranch，Xushui

071000，China)

Abstract：ThedualphasesteelDP600iswidelyusedinautomobile．Theresistancespotweldingprocessof1．2nlnlthick

DP600wasstudiedandtheoptimalparameterswereobatined，whichweretheweldingtimeof16cycles，hteweldingcurrent

0f11kA．andtheelectrodepressureof2．0kN．Themicrostrucmreandmechnaicalpropertiesofhteweldedjointswere

sutdiedbymeansofmicroscopeandVickershardnesstester．Themicrostrucutreismainlylathmartensiteandalittleofferrite．

Underhteconditionoftensilesheartest，thefailuremodeofspotweldedjointisnuggetpullnigout．

Keywords：DP600；resistnacespotwelding；microstructure；mechanicalproperties

随着世界不可再生资源的持续减少，尤其是石焊接效率高，操作简单，在焊接过程中对操作人员不

油的减少，造成了世界能源的严重匮乏。汽车作为会造成危害等优点，使得汽车车身生产中90％以上

石油的主要消耗成员之一．已经向节能环保方面发是采用电阻点焊完成【。

展．而轻量化已成为当前汽车的主要发展方向。有虽然电阻点焊技术操作简单．但焊接接头的表

关资料显示，当汽车采用高强度的双相钢时，原车身面质量缺陷和接头质量的控制仍是目前汽车焊接生

板的厚度可以从2．0～2．5mm减少到1．0～1．5nllTl，产中的一个难题，还需要广大科研人员进行进一步

车身的重量可下降20％左右，燃油节省10％左的研究。本文进行了1．2mill厚的DP600双相钢的

右-【4]。因此，在保证车辆安全性能的前提下，广泛采电阻点焊工艺试验，