重轨钢中夹杂物的分析与控制.pdfVIP

M管理及其他

anagementandother

重轨钢中夹杂物的分析与控制

彭 泉

摘要：在铁路运输行业快速发展背景下，对重轨钢质量、性较典型的夹杂物当中，镁和铝的含量一般都相对较高，通过实验

能也提出了更高的要求，随着重轨钢相关生产技术以及工艺的证明，铝一般来自于脱氧过程中的残留物，而镁一般是从冶炼的

革新与换代，我国在重轨钢冶炼水平上，已经达到了一个新的高残渣氧化镁氧化之后的产物而来。对于这种含成分比较复杂的

度，但依然存在一定的问题，如重轨钢中夹杂物的分析以及含量夹杂物一般都是在生产环节当中生成的。若是在出钢环节当中

的控制问题，众所周知，在以往的应用以及实践当中可获悉，若产生的夹杂物一般在经过精炼之后，大部分都可以被去除，即便

重轨钢中夹杂物太多，将会影响重轨钢的质量和性能。对于重轨是含量比较多的夹杂物，在二次精炼的过程中也能去除大半，而

钢当中的夹杂物，如果按源头划分的话，能够划分为内生性质对于部分比较细小的夹杂物，在经过冶炼过程后，加上炉内温

的夹杂物以及外部的夹杂物。其中外部的夹杂物一般产生于二度较高，一般都会融化，这种情况就不再容易去除。在生产过程

氧化碳腐蚀以及在冶炼过程中存在的一部分的外部残渣或材料中，钢渣在经过高温时会融化，然后再与炉内的钢液充分融合，

进入所导致。相对来说，这种夹杂物一般尺寸比较大，对钢铁使所以原先细小的夹杂物也会慢慢的变大，从而也相对容易的被

用性能危害程度比较大，所以在冶炼的过程中，应当注重精炼的析出。从钢轨上析出的夹杂物成分来看，一般含有硅酸盐的夹杂

环节，尽可能的将尺寸较大的夹杂物排出。对于内生性质的夹杂物，熔点相对都比较低，在冶炼过程中可以熔融，经过压制环节

物，一般是由于钢液氧化或者是在凝固冷却中所析出的夹杂物，会被粉碎。在70年代，德国的相关技术部门采用高强度的钢轨

这种夹杂物一般尺寸都比较小，而且是由于钢水内部成分脱氧使用润滑技术，从而减轻钢轨的磨损，但依旧没有减少钢型疲劳

产生的，与钢内氧气的含量有关系，这种夹杂物的影响，一般是断裂的现象。为了使断裂的原因能够被快速的找出，德国联邦铁

针对钢的韧性，也就是说，如果含量过多的话，使钢容易被折断，路局与各家钢轨生产厂商联合起来进行研究。通过对已经使用5

所以在冶炼脱氧过程中，应该严格控制钢中氧气的含量。另外，年～10年的铁路线上，选取了部分的样品，然后对其进行超声

相关研究人员还发现了氧化铝成分较高的夹杂物对钢材的性能检验和金相方面的研究。最后得出结果表明，导致钢轨断裂的原

危害程度最大，所以在钢水冶炼工作当中，尤其要注意这一点。因是由于AlO夹杂物，之后有其他几个国家陆续通过实验证实

23

基于此，本篇文章对重轨钢中夹杂物的分析与控制进行研究，以了此次研究结论。另外AlO夹杂物在面对超声波的时候，其反

23

供参考。射的效果极其不明显，所以采用超声的方式一般很难检测出来，

关键词：重轨钢；夹杂物分析；控制分析但是与硅酸盐以及其他的硫化物相结合时，或者在他本体分离

重轨钢是一种高纯净度、高强度、高韧性、细珠光体钢，对形成裂缝的时候，才能使用超声波将其检测出来，所以AlO是

23

非金属夹杂物的控制有着较高的要求，非金属夹杂物的控制是一种很难检测但是对钢材韧性影响较大的一种夹杂物。

高速重轨钢生产中的重点与难点。以B类夹杂AlO为主的脆性1.2 夹杂物来源及其特点