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2025年轻型民用无人驾驶航空器安全操控(多旋翼)理论备考试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.依据2024年修订的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，轻型无人机（空机重量4千克≤W＜25千克）在适飞空域内飞行时，最大真高不得超过：

A.50米B.120米C.150米D.300米

答案：B

解析：条例明确轻型无人机在适飞空域内的飞行高度限制为真高120米，超出需提前申请特殊空域。

2.多旋翼无人机悬停时，若出现机头持续向左偏转的现象，最可能的故障是：

A.前电机转速异常B.右电机转速异常C.左电机转速异常D.后电机转速异常

答案：B

解析：多旋翼通过对角电机转速差实现转向。机头左偏说明反扭矩不足，需右侧电机（与偏转方向相反侧）转速降低，导致顺时针扭矩减少，机头受反作用左转。

3.当飞行环境温度从25℃骤降至5℃时，锂电池放电性能会：

A.显著提升B.基本不变C.明显下降D.先升后降

答案：C

解析：低温会降低锂电池内部离子活性，导致内阻增大、放电容量减少，可能引发电压骤降甚至炸鸡。

4.下列哪种气象条件下严禁多旋翼无人机飞行？

A.风速6m/s的晴好天气B.相对湿度85%的多云天气

C.能见度3公里的轻雾天气D.云底高100米的积雨云区域

答案：D

解析：积雨云内部存在强对流、闪电、冰雹及垂直风切变，对无人机威胁极大，严禁进入其云体或周边3公里范围。

5.执行视距内（VLOS）飞行时，操控者与无人机的水平距离应不超过：

A.100米B.300米C.500米D.1000米

答案：C

解析：《民用无人机驾驶员管理规定》明确视距内飞行的水平距离限制为500米，垂直高度不超过120米（真高）。

6.多旋翼无人机动力系统中，KV值表示：

A.电机每伏电压下的空载转速B.电池每小时放电容量

C.桨叶每分钟转速D.飞控系统响应时间

答案：A

解析：KV值是无刷电机的重要参数，单位为rpm/V，数值越高，相同电压下转速越快，适合搭配小桨；数值越低，适合大桨高扭矩场景。

7.进行磁罗盘校准时，错误的操作是：

A.在空旷无金属区域进行B.按提示完成水平8字旋转

C.在高压输电线附近校准D.校准前关闭所有电子设备

答案：C

解析：磁罗盘易受铁磁物质和电磁干扰，高压输电线附近存在强磁场，会导致校准数据偏差，影响航向定位精度。

8.无人机飞行中出现“GPS信号弱（3星）”时，应优先执行：

A.切换手动模式继续飞行B.立即原地降落

C.开启返航（RTH）功能D.调整飞行高度尝试搜索信号

答案：C

解析：3星GPS无法提供稳定定位，应触发返航程序（需提前设置返航点），若返航失败再执行迫降，避免失控漂移。

9.计算多旋翼悬停功率时，关键参数不包括：

A.总重量B.桨叶直径C.空气密度D.飞控型号

答案：D

解析：悬停功率主要与升力需求（总重量）、桨叶效率（直径、螺距）、空气密度（海拔、温度影响）相关，飞控型号不直接影响功率计算。

10.依据《无人驾驶航空器登记管理规定》，轻型无人机的实名登记信息应包含：

A.操控者婚姻状况B.无人机生产批次号

C.最近一次维修记录D.操控者紧急联系人

答案：B

解析：登记信息需包括无人机型号、空机重量、产品序号（生产批次号）、所有人姓名/单位、联系方式，不涉及个人隐私或维修记录。

11.多旋翼无人机在侧风（从右侧吹来）中悬停时，为保持位置，飞控会自动：

A.增大右电机转速B.增大左电机转速

C.增大前电机转速D.增大后电机转速

答案：B

解析：侧风会推动无人机向左侧漂移，飞控通过增加左侧电机转速（产生向右的推力）抵消风阻，维持悬停位置。

12.锂电池过度放电（低于2.7V/单节）的主要危害是：

A.容量永久损失B.充电速度加快C.重量增加D.抗摔性能提升

答案：A

解析：过度放电会导致锂电池内部活性物质不可逆损伤，容量大幅下降，严重时可能引发内部短路。

13.下列哪种飞行场景需要提前向空中交通管理机构申请飞行计划？

A.农村地区真高50米的视距内飞行B.城市公园真高80米的商业拍摄

C.军事管理区边界外1公里真高30米飞行D.机场净空保护区外2公里真高100米飞行

答案：C

解析：军事管理区周边为管制空域，即使真高30米也需申请；A、B属于适飞空域（真高120米内），D若在机场净空保护区外且符合高度限制则无需申请。

14.多旋翼无人机的“动力冗余”通常指：

A.电机数量多于所需最少数量B.电池容量超过理论消耗20%

C.飞控具备双冗余系统D