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道路材料行业标准规范

道路材料是构建交通基础设施的核心要素，其质量直接决定道路的承载能力、通行安全、耐久性及养护成本，对保障交通运输效率、促进区域经济发展具有基础性作用。当前，我国道路材料行业存在产品质量参差不齐、技术标准不统一、生产工艺落后、环保性能不足、应用监管缺失等问题，不仅影响道路工程使用寿命，还可能引发交通安全隐患。为落实《中华人民共和国道路交通安全法》《公路工程质量监督规定》等法律法规要求，统一道路材料技术标准，规范生产、流通、应用全流程行为，推动行业绿色低碳转型，提升道路工程建设质量，特制定本规范。本规范适用于在中华人民共和国境内从事道路建设、养护所用材料的研发、生产、检测、供应、施工及相关监管活动的企业、机构及从业人员，涵盖沥青类、水泥类、砂石类、功能性材料等主要道路材料类型。

一、术语与定义

1.道路材料：指用于道路路基、路面、排水系统及附属设施建设与养护的各类材料，包括结构性材料、功能性材料及辅助材料，具有承载、抗损、防滑、排水等核心功能。

2.结构性道路材料：指承担道路主体承载功能的材料，如沥青混合料、水泥混凝土、砂石骨料、路基填料等，其力学性能直接决定道路结构稳定性。

3.功能性道路材料：指为提升道路使用性能而采用的专用材料，如抗滑磨耗层材料、温拌沥青添加剂、透水混凝土、反光标线材料、裂缝修补材料等。

4.绿色道路材料：指在生产、使用及回收过程中，具有低能耗、低污染、可循环利用特性，且各项环保指标符合国家相关标准的道路材料，包括再生沥青混合料、再生骨料等。

5.马歇尔稳定度：评价沥青混合料高温稳定性的核心指标，指沥青混合料在规定温度和加载速度下，所能承受的最大破坏荷载，单位为千牛（kN）。

6.抗压强度：评价水泥混凝土、石材等刚性材料力学性能的指标，指材料在压力作用下抵抗破坏的能力，单位为兆帕（MPa）。

7.空隙率：指沥青混合料或混凝土中孔隙体积占总体积的百分比，是影响材料耐久性、透水性的关键指标。

二、总体要求与核心原则

道路材料行业发展需以“质量优先、安全为本、绿色低碳、规范高效”为核心原则，构建“标准统一、监管严格、创新驱动、协同发展”的行业体系，满足现代交通对道路材料的高性能、长寿命、低损耗需求。

（一）质量核心原则

道路材料的生产、检测、应用需严格遵循技术标准，确保材料力学性能、耐久性、稳定性等核心指标达标，杜绝不合格材料流入工程现场，从源头保障道路工程质量。

（二）安全适配原则

道路材料选择需与道路等级、交通流量、气候条件及地质环境相适配，如高温地区优先选用耐高温沥青混合料，冰雪地区强化材料抗滑、融雪性能，确保道路通行安全。

（三）绿色发展原则

推广绿色生产工艺与再生利用技术，限制高能耗、高污染材料生产，鼓励再生沥青、再生骨料等循环材料应用，推动道路材料行业实现碳达峰、碳中和目标。

（四）全链管控原则

建立覆盖道路材料研发、生产、检测、运输、储存、施工及回收利用的全流程监管体系，明确各环节责任主体，实现材料质量可追溯、问题可追责。

三、道路材料分类及技术标准

根据道路材料的功能与用途，将其分为结构性材料、功能性材料及辅助材料三大类，明确各类材料的技术要求、性能指标及适用范围，为生产与应用提供统一标准。

（一）结构性道路材料技术标准

1.沥青及沥青混合料：

道路石油沥青：根据针入度分为70号、90号、110号等标号，70号沥青针入度（25℃）需在60-80（0.1mm）之间，软化点不低于46℃，延度（10℃）不小于15cm；用于高速公路、一级公路的沥青需符合A级标准，禁止使用C级沥青。

沥青混合料：AC-13型密级配沥青混合料马歇尔稳定度不小于8kN，流值在1.5-4.0mm之间，空隙率3%-5%；SMA-13型改性沥青混合料动稳定度不小于3000次/mm，低温弯曲试验破坏应变不小于2500με。

再生沥青混合料：旧沥青路面回收料掺配比例不超过50%（高速公路不超过30%），再生后混合料马歇尔稳定度不小于7kN，空隙率控制在4%-6%，各项指标需不低于同期新建道路材料标准的90%。

2.水泥及水泥混凝土：

道路硅酸盐水泥：强度等级不低于42.5级，3d抗压强度不小于17MPa，28d抗压强度不小于42.5MPa，抗折强度28d不小于6.5MPa，初凝时间不早于1.5h，终凝时间不迟于10h。

水泥混凝土：用于主干路、快速路的混凝土设计强度等级不低于C30，28d抗压强度不小于30MPa，抗折强度不小于4.0MPa；水灰比不大于0.45，砂率控制在30%-40%，坍落度根据施工方式调整为10-50mm。

透水水泥混凝土：用于人行道、非机动车道的透水混凝土孔隙率15%-25%，28d抗压强度不小于3.0MPa，透水系数不小于1×10?2cm/s，确保雨水快速