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奥迪A6LMOSTBus故障简析

作者：●文/石家庄编辑：实习编辑浏览：206次pdf

MOST(MediaOrientedSystemsTransport-系统数据交换)——光纤数据总线应用在A6L的信

息系统上。其每个控制单元由光电二极管把接收到的光信号转化为电信号，经过数据处理再由发光

二极管把电信号转化为光信号，再通过光导体（LWL）导向下一个控制单元。MOST-Bus系统的本质特征为

其环形的结构。控制单元通过光波导体按环形方向将数据发送到同样连接在环线圈上的下一个控制单元。此

过程持续到数据重新被首先发送数据的控制单元接收到，由此环形闭合。若任一段光导体损坏或环形内的某

一控制单元损坏，都能造成整个系统无法工作。下面以几个故障案例来说明一下MOST-Bus的诊断特点。

案例一

车型：A6L2.0T，行驶里程1万km。

故障现象：MMI无法打开。

故障分析：用VAS5052诊断J533有光学断路故障，其他MOST-Bus控制单元无法到达。J533负责

MOST-Bus的故障诊断，在系统正常的情况下它通过光环传递每个控制单元的故障信息。若MOSTBus系统有

故障，J533在故障诊断线路的帮助下进行环形断路故障诊断（如图1所示）。J533通过诊断线向其他控

制单元一个脉冲信号，然后所有控制单元发出光信号并在此时检查：1、它们的电源和电

能。2、是否接收到光信号。每个控制单元在设定的时间进行应答，J533根据应答的时间来识别是哪个控

制单元发出了应答。

随后用VAS5052进行型故障查询→功能和部件选择→车身→电气设备→有自诊断能力的系统

→J533→回路断路诊断，结果为J525电气故障。然后拆下J525，用VAS6186代替J525接在光环中，MMI

可以打开。拆解J525发现有水迹造成控制单元损坏。J525位于后备厢左侧，在贴后风挡膜时水流到了

J525上，因而造成MMI无法打开。

案例二

车型：A6L2.4，行驶里程8000km。

故障现象：MMI无法打开。

故障分析：用VAS5052诊断J533无故障，其他MOST-Bus控制单元无法到达。断路诊断无故障，在

打开的瞬间MMI显示几秒后自动关闭，再无法打开。当MMI显示的同时，用VAS5052诊断J523有故

障——与MMI操作单元E380无通讯。然后，测量E380与J523之间的导线连接无短路断路，拆解E380

发现有水迹锈蚀，更换E380系统正常。J523为MOST-Bus系统管理器，它的任务是：系统状态的控制；

MOST-Bus信息的发送；传输容量的管理。其中系统状态包括睡眠模式、待机模式、电源打开模式。E380损

坏后，无法进入电源打开模式，因此MMI系统无法打开，VAS5052也无法进行诊断。

案例三

车型：A6L3.0，行驶里程3万km。

故障现象：多功能方向盘不能用。

故障分析：用VAS5052诊断无故障,多功能方向盘可对MMI系统进行音量调节、改变曲目(如在CD

时),功能流程如图2所示。多功能方向盘通过LIN线传输数据到J527，J527通过舒适CAN线传输

数据到J533，J533通过MOST-Bus传输数据到整个信息系统。首先从J527J453的按钮信息，

显示正常；舒适总线功能正常；MOSTBus正常。问题应该在MOST-Bus系统管理器J523上，而元件本身损

坏的可能性不大。当某项功能不能实现时，应考虑软件因素(元件保护、控制单元编码、基本设定、匹配)

随后对J523的编码检查，为9（型）。对匹配值进行检查，01通道未给多功能方向盘进行匹配。重

新匹配01通道、111通道（J523重新编码，匹配后要进行系统重启），故障排除。上述几个案例为MOST-Bus的

常见故障，在维修中要注意光导体不要过度弯折（弯曲半径不小于25mm），插头处绝不能脏污、破损、划