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HotWorkingTechnology2016，Vo1．45，No．3
表3优化前后目标函数的对比参考文献：
Tab．3Comparisonoftheobjectivefunctionbeforeand[1]唐远志，向雄方．汽车车身制造工艺M【]．北京：化学工业出
afteroptimization
版社．2009．
[2]MaryaM，GaydenXQ．Developmentofrequirementsforresis—
Y-(％)(％)ydmm
tancespotweldingdual—phase(DP600)steelspartl：thecausesofin—
优化前3O1l014．42terfacialfracture[J]．WeldingJournal，2005，84(11)：172一I82．
优化后291l013．883【]McnayGH．Numericalmodellingoftubecrushwithexperimental
comparison．SAEpassengercarmeetingandexpositionAmerica
detroit[C1．USA：SAE，1988：123—134．
3结语
[4】胡阳，王敏，崔振山，等．汽车覆盖件的冷冲压模拟研究[J]．
本文针对纵梁内板DP600拉深成形工艺出现的热加工工艺．2014．43(17)：127．131．
[5]龚志辉，汪日超，周顺峰，等．基于近似模型的变压边力优化
缺陷进行工艺参数优化。利用最优拉丁超立方试验得设计[J]．热加工工艺，2014，43(7)：92．96．
到样本点，构建可靠的响应面模型进行优化，并验证[6]余世浩，何星明，张国英，等．基于响应面模型和NSGA—II算
模型的准确性，得到合理的工艺参数组合．使得破裂、法的注塑成型工艺优化[J]．塑性工程学报，2014，(3)：15-19．
[7]赵仕宇，詹艳然．基于数值模拟的TRIP钢板汽车覆盖件成形
起皱和回弹有所改善，保证零件的刚度和强度。
研究[J]．中国工程机械学报，2011，9(3)：319—324．田
(上接第101页)上海交通大学，2007：1-2．MgalloyAZ31Bthinsheet[J]．ProcediaEngineer
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