汽车翼子板多工步拉延成形工艺设计及数值模拟.pdfVIP

HotWorkingTechnology2016，Vo1．45，No．23

汽车翼子板多工步拉延成形工艺设计及数值模拟

吴明清

f山东交通职业学院机电工程学院，山东潍坊261206)

摘要：汽车翼子板拉延变形规律复杂，分析起来十分困难。本文基于Dynaform软件建立了翼子板的拉延工序有

限元模型，进行了拉延成形数值模拟。结合文献和实际工程经验设置了相关工艺参数，研究了压边力和拉延筋的分布对

汽车前翼子板成形的影响。结果表明，位于工艺补充面内的最小局部厚度为O．66mnl，减薄率为16．1％，低于20％，增厚

率为一1．5％，低于2％。

关键词：翼子板；拉延；数值模拟

DOI：10．14158／j．cnki．1001-3814．2016．23．043

中图分类号：TG386．3文献标识码：A文章编号：1001．3814(2016)23．0152．04

ProcessDesignandNumericalSimulationofAutomobileFender

Multi-stepDrawing

WUMingqing

(MechanicalandElectricalEngineeringCollege，ShnadongTransportVocationalCollege，Weifang261206，Chma)

Abstract：Thefenderdrawingdeformationroleiscomplex，itisverydifficulttoanalyze．Thefiniteelementmodelofthe

fenderdrawingprocedurewasestablishedbasedonDYNAFORMsoftware，anddrawnigformingwasnumericallysimulated．

Combinedwihtreferencenadhteactualengineeringexperience，relatedprocessparametersweresetup．Theeffectsof

distributionofpressure-pad-forcenaddrawbeadontheautomobilefrontfenderformingwerestudied．Theresultsshowhtat

theminimmulocalhticknessniprocesssupplementis0．661TIITI，htinningrateis16．1％，lowerhtna20％；htehtickeningrateis

一1．5％．1owerthna2％．

Keywords：fender；drawnig；nmuericalsimulation

翼子板包括前、后翼子板，主要安装在车轮上充窗口、边沿以及展开翻边等来组成拉延件，这样可

方，和车门以及引擎盖等相邻。造型比较繁杂并且不以让拉延件的品质得到保障[1]。

容易成形，由于它的形状和鸟的翅膀相似，故称翼子按照它的具体结构和性能来分析，在前翼子板

板。关于翼子板的尺寸设计，主要是按照轮胎具体的中，包含了拉延、落料、翻边的整理、侧翻边冲孑L以及

尺寸以及型号来确定。通过“车轮跳动图”对它的尺切边的冲孔等过程。在复杂的冲压翼子板成形过程

寸进行检验，这样，可以让前轮在转动以及跳动的过中，合理的工艺安排是保证生产合格产品的前提，是

程中拥有足够的活动空间。本文主要针对ZB1070L降低生产成本的关键(零件报废、返修等)。因为在前

车型的前翼子板的拉延工序进行数值模拟及优化。