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基于TOPSIS法的在翼发动机状态精准评估体系构建与实证研究

一、引言

1.1研究背景与意义

航空发动机作为飞机的核心部件，其工作状态直接关系到飞行安全与运营成本。在翼发动机状态评估旨在通过对发动机运行过程中的各类参数进行监测与分析，准确判断发动机的健康状况，预测潜在故障，为维护决策提供科学依据。随着航空运输业的快速发展，飞机的安全性和可靠性愈发受到关注，在翼发动机状态评估成为航空领域的研究重点。

传统的发动机维护方式多基于固定周期的预防性维修，这种方式虽能在一定程度上保障发动机的安全性，但容易造成过度维修或维修不足的问题，导致维护成本增加、发动机使用寿命缩短。而在翼发动机状态评估系统能够实时、动态地监测发动机状态，实现从定期维修向视情维修的转变，有效提高发动机的可靠性和利用率，降低运营成本。

TOPSIS法（TechniqueforOrderPreferencebySimilaritytoanIdealSolution），即逼近理想解排序法，是一种常用的多属性决策方法。该方法通过计算各评价对象与理想解和负理想解之间的距离，以相对贴近度对评价对象进行排序，能够有效处理多指标评价问题。将TOPSIS法应用于在翼发动机状态评估，能够综合考虑发动机的多个性能参数，全面、客观地评估发动机状态，提高评估结果的准确性和可靠性。

1.2国内外研究现状

在国外，航空发动机状态评估技术起步较早，相关研究成果丰富。美国、欧洲等航空强国在发动机状态监测与评估领域处于领先地位，开发了一系列先进的监测系统和评估方法。如美国GE公司的发动机健康管理系统（EHM），通过对发动机振动、温度、压力等参数的实时监测与分析，实现对发动机状态的精确评估与故障预测。在评估方法方面，除了传统的基于模型的方法外，还融合了机器学习、数据挖掘等新兴技术，以提高评估的准确性和智能化水平。

国内对在翼发动机状态评估的研究也取得了显著进展。众多科研机构和高校围绕发动机状态监测、故障诊断与评估方法展开深入研究，提出了多种评估模型和算法。例如，运用神经网络、支持向量机等方法对发动机故障进行诊断和预测；采用模糊综合评价、灰色关联分析等方法对发动机状态进行综合评估。在实际应用方面，国内航空公司逐渐引入先进的发动机状态监测系统，加强对发动机状态的实时监控与管理。

在TOPSIS法的应用研究中，国内外学者将其广泛应用于多个领域，包括航空航天、交通运输、能源等。在航空发动机领域，TOPSIS法被用于发动机性能评估、故障诊断、维修决策等方面。然而，当前研究在指标体系构建、权重确定以及TOPSIS法的改进等方面仍存在不足，需要进一步深入研究。

1.3研究内容与方法

本文主要研究基于TOPSIS法的在翼发动机状态评估系统，具体内容包括：

在翼发动机状态评估指标体系构建：分析影响在翼发动机状态的关键因素，从性能参数、运行状态、维护记录等方面选取评估指标，构建科学合理的评估指标体系。

TOPSIS法在在翼发动机状态评估中的应用：详细阐述TOPSIS法的原理与计算步骤，将其应用于在翼发动机状态评估，计算发动机状态的相对贴近度，实现对发动机状态的排序与评估。

权重确定方法研究：对比分析常用的权重确定方法，如层次分析法、熵权法等，选择合适的方法确定评估指标的权重，提高评估结果的准确性。

系统设计与实现：基于上述研究成果，设计并实现基于TOPSIS法的在翼发动机状态评估系统，通过实际案例验证系统的有效性和实用性。

本文采用以下研究方法：

文献研究法：查阅国内外相关文献，了解在翼发动机状态评估及TOPSIS法的研究现状，为本文的研究提供理论基础。

案例分析法：选取实际的在翼发动机运行数据，运用TOPSIS法进行状态评估，通过案例分析验证方法的可行性和有效性。

对比分析法：对比不同的权重确定方法和评估模型，分析其优缺点，选择最优的方法和模型用于在翼发动机状态评估。

二、相关理论基础

2.1在翼发动机状态评估概述

2.1.1在翼发动机状态评估的概念与范畴

在翼发动机状态评估是指在发动机处于飞行或地面运行状态下，通过对其运行参数、性能指标、故障特征等多方面信息的实时监测与分析，对发动机的健康状况进行全面、准确的评价。其目的在于及时发现发动机潜在的故障隐患，预测其剩余使用寿命，为发动机的维护、修理和更换提供科学依据，以确保飞行安全，降低运营成本。

在翼发动机状态评估的范畴涵盖了多个方面。从参数监测角度，涉及发动机的转速、温度、压力、振动等关键运行参数。例如，发动机的核心机转速直接反映了发动机的做功能力，偏离正常范围可能暗示着发动机内部部件的磨损或故障；压气机出口温度和涡轮前温度是衡量发动机热负荷的重要指标，过高的温度可能导致发动机部件的热疲劳损坏。在性能