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基于SAGA-BP神经网络的航空客运量精准预测模型构建与应用研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着全球经济一体化进程的加速，航空运输业在现代交通体系中的地位愈发重要。航空客运量作为衡量航空运输市场需求的关键指标，不仅直接反映了航空业的运营状况，还与地区乃至全球的经济发展紧密相连。准确预测航空客运量，对于航空公司制定合理的运营策略、优化航线布局、配置运力资源具有重要的指导意义，能够帮助航空公司提前规划，降低运营成本，提高市场竞争力。此外，对于机场建设规划、民航管理部门制定政策等方面也至关重要，有助于实现航空运输资源的有效配置，促进航空业的可持续发展。

传统的航空客运量预测方法，如时间序列法、回归分析法等，在面对复杂多变的航空市场时，往往难以准确捕捉各种影响因素之间的非线性关系。而人工神经网络因其强大的非线性映射能力、自学习和自适应能力，在预测领域得到了广泛应用。其中，BP（BackPropagation）神经网络是应用最为广泛的神经网络模型之一，它能够以任意精度逼近任何非线性连续函数，在航空客运量预测中展现出独特的优势。然而，BP神经网络也存在一些固有的缺陷，如收敛速度慢、易陷入局部极值等问题，这些问题在一定程度上限制了其预测性能的提升。

随机平均梯度下降算法（SAGA）作为一种改进的随机梯度下降算法，能够有效克服传统梯度下降算法的一些缺点，具有更快的收敛速度和更好的稳定性。将SAGA算法与BP神经网络相结合，形成SAGA-BP神经网络，有望充分发挥两者的优势，提高航空客运量预测的精度和效率。通过SAGA算法对BP神经网络的训练过程进行优化，能够更快速准确地调整网络权值和阈值，从而使模型更好地拟合航空客运量的变化规律，为航空业相关决策提供更为可靠的依据。因此，开展基于SAGA-BP神经网络的航空客运量预测研究，具有重要的理论意义和实际应用价值。

1.2国内外研究现状

在航空客运量预测领域，国内外学者进行了大量的研究工作，提出了多种预测方法。早期的研究主要集中在传统的统计方法上，如时间序列分析、回归分析等。时间序列分析方法，如ARIMA模型，通过对历史客运量数据的分析，挖掘数据的趋势性、季节性等特征，建立模型进行预测。但该方法对于数据的平稳性要求较高，当数据存在较大波动或受到外部因素干扰时，预测精度会受到影响。回归分析则是通过建立客运量与影响因素之间的线性关系来进行预测，然而航空客运量受到多种复杂因素的影响，往往呈现出非线性关系，线性回归模型难以准确描述这种复杂关系，导致预测效果不佳。

随着人工智能技术的发展，人工神经网络逐渐被应用于航空客运量预测。BP神经网络由于其良好的非线性映射能力，能够处理复杂的非线性问题，在航空客运量预测中得到了广泛应用。例如，有研究利用BP神经网络对机场旅客吞吐量进行预测，通过对历史吞吐量数据的学习，建立预测模型，取得了较好的预测效果。但正如前文所述，BP神经网络存在收敛速度慢和易陷入局部极值的问题。为了克服这些问题，国内外学者提出了多种改进方法。

在国外，一些学者将遗传算法（GA）与BP神经网络相结合，利用遗传算法的全局搜索能力，优化BP神经网络的初始权值和阈值，提高了模型的收敛速度和预测精度。还有学者采用粒子群优化（PSO）算法对BP神经网络进行改进，PSO算法通过粒子之间的协作和信息共享，能够更快地找到最优解，从而改善BP神经网络的性能。在国内，也有众多学者致力于BP神经网络的改进研究。有学者提出了基于混沌优化的BP神经网络，利用混沌序列的随机性、遍历性和规律性，对BP神经网络的初始参数进行优化，增强了模型的全局搜索能力，有效避免了陷入局部最优解的问题。

近年来，SAGA算法在机器学习领域受到了广泛关注，并在一些应用中展现出良好的性能。然而，将SAGA算法应用于BP神经网络以进行航空客运量预测的研究还相对较少。目前已有的相关研究初步验证了SAGA-BP神经网络在提高收敛速度和预测精度方面的潜力，但在模型的优化、影响因素的全面分析以及与其他先进预测方法的对比等方面，仍存在进一步研究和完善的空间。

1.3研究内容与方法

本研究旨在构建基于SAGA-BP神经网络的航空客运量预测模型，并对其性能进行深入研究和分析。具体研究内容包括以下几个方面：

航空客运量影响因素分析：全面梳理影响航空客运量的各种因素，包括经济发展水平、居民收入水平、旅游市场发展、航空运输服务质量、政策法规等。通过相关性分析等方法，确定对航空客运量影响显著的关键因素，为后续的模型构建提供数据基础。

SAGA-BP神经网络模型构建：详细阐述SAGA-BP神经网络的结构和原理，包括网络的层数、神经元个数、激活函