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2025

机场易折杆的核心功能与作用

技术部：李淑阳

机场易折杆是一种专为航空安全设计的支撑结构物，采用轻质易碎材料或易折

结构制成，具有在受到特定冲击力时迅速折断、弯曲或屈服以降低对航空器危

害的特性。

一、核心功能与作用

降低碰撞风险：当飞机意外撞击时，易折杆通过自身断裂或弯曲吸收冲击能量，

避免刚性对抗对飞机结构造成二次损害。例如，玻璃纤维增强塑料（GFRP）易

折杆在承受40kN冲击力时优先断裂，可防止起落架被穿刺。

支撑关键设备：作为助航灯光、气象仪器、通信导航设备的支柱，确保低能见度

条件下飞行员能清晰识别跑道边界。其支撑的进近灯光系统可使航班正常率提升

15%-20%。

区域隔离与秩序引导：在旅客流动区域划分排队通道、隔离安检入口，防止行李

车碰撞导致车翻或行李散落；在货运通道标识边界，避免车辆因碰撞刚性物体失

控。

二、材料与结构设计

材料选择：

玻璃纤维增强塑料（GFRP）：密度仅为钢材的1/4-1/3，抗拉强度达300-600MPa，

兼顾轻量化与结构强度。

铝合金：通过特殊加工工艺实现轻质高强与易折性能平衡，表面处理后抗盐雾、

紫外线腐蚀，使用寿命超30年。

结构设计：

弱化槽设计：如V型槽、U型槽精确控制折断位置和方向。

分段拼接结构：支持现场裁切或加装延长节，高度调整范围±110mm，适应高原

机场或不平整地面需求。

三、应用场景

助航设备支撑：

支撑进近灯光系统、仪表着陆系统航向仪天线、下滑仪天线等，确保夜间或低能

见度条件下飞行员能清晰识别跑道位置和方向。

支撑风向标、大气透射仪、前向散射仪等气象设备，为气象观测和预报提供准确

数据。

区域隔离与标识：

安装在跑道边缘作为边界标识，帮助飞行员准确判断跑道范围，防止飞机偏离跑

道。

隔离安检入口、行李传送带等区域，防止旅客或行李车碰撞导致事故。

标识紧急出口预留通道，隔离消防栓、灭火器等设施，确保紧急情况下通道畅通。

监控设备支撑：

安装监控摄像头等设备，对跑道、滑行道等关键区域进行实时监测，包括飞机起

降过程、跑道上异物出现、人员和车辆活动等情况。

四、性能标准与测试

国际民航组织（ICAO）标准：要求易折杆在碰撞能量≤30kJ时断裂，确保飞机

以140节（约259km/h）速度撞击时损伤最小化。

风阻与覆冰测试：流线型截面设计使风阻系数≤0.3，可承受瞬时风速480km/h

（17级台风）；覆冰12.5mm时仍保持210km/h抗风能力。

五、优势与效益

安全效益：碰撞时杆体断裂吸收90%以上冲击能量，减少对飞机结构的二次损

害。对比实验显示，传统刚性杆碰撞后飞机起落架可能断裂，而易折杆断裂后飞

机可继续滑行至安全区域。

经济效益：全生命周期成本比刚性杆低25%-30%；模块化设计使更换时间缩短

至2小时内（传统刚性杆需6-8小时），减少机场停运损失；碰撞风险降低后，

机场可争取更低的航空器责任险费率。

环保效益：材料可回收率达95%，废弃杆体可加工为建筑板材或汽车零部件；

部分产品通过LEED（能源与环境设计先锋）认证，符合国际环保标准。