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2025

机场易折易碎杆有哪些特点？

技术部：李淑阳

机场易折易碎杆的特点如下：

材料与设计特点

材料选择：

玻璃纤维复合材料：轻质高强、耐腐蚀、抗老化，适用于极端气候（-40°C至80°C），

无需维护，使用寿命可达30年以上。

铝合金：通过一次拉伸成型工艺，结构精密，抗风性能优异，支持现场裁切，便

于安装调整，表面处理后可抵抗盐雾、紫外线腐蚀，使用寿命达30年以上。

高强度复合材料：兼具防雷功能，适应雷电多发环境。

设计标准：

抗风能力：需承受瞬时风压达480km/h，覆冰12.5mm时抗风210km/h。

易折性能：碰撞冲击力≤40kN，能量≤30kJ，确保杆体在事故中优先断裂而非

损坏航空器结构。

抗震与稳定性：无需斜支撑，避免谐波振动导致变形或破坏。

结构特点

弱化槽设计：如V型槽、U型槽，精确控制折断位置和方向。

分段拼接结构：支持现场裁切或加装延长节，高度调整范围达±110mm，适应高

原机场或不平整地面需求。

功能特点

核心功能：支撑进近灯光系统、仪表着陆系统航向仪天线、下滑仪、风向标、大

气透射仪等，确保低能见度下飞行员能清晰识别跑道边界。

数据支撑：易折杆支撑的进近灯光系统可使航班正常率提升15%-20%。

区域隔离与秩序引导：

旅客流动区域：用易折杆配合伸缩隔离带划分排队通道，避免旅客拥挤插队；隔

离安检入口、行李传送带，防止行李车碰撞导致车翻、行李散落。

货运与车辆通道：隔离工作人员通道与货运车辆通道，避免车辆因碰撞刚性物体

而急刹、失控。

紧急出口与设施保护：标识紧急出口预留通道，隔离消防栓、灭火器等设施，确

保紧急情况下通道畅通。

安全与防护特点

碰撞风险降低：杆体断裂时吸收90%以上冲击能量，减少对飞机结构的二次损

害。对比实验显示，传统刚性杆碰撞后飞机起落架可能断裂，而易折杆断裂后飞

机可继续滑行至安全区域。

电磁兼容性：非金属复合材料减少对仪表着陆系统（ILS）信号的干扰，确保导

航精度。

经济与环保特点

全生命周期成本低：以20年周期计算，易折杆综合成本比刚性杆低25%-30%。

维护效率高：模块化设计使更换时间缩短至2小时内（传统刚性杆需6-8小时），

减少机场停运损失。

保险费率优化：碰撞风险降低后，机场可争取更低的航空器责任险费率。