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路基换填实施施工方案

一、编制依据

1.1设计文件

本方案依据《XX公路改建工程两阶段施工图设计》第X册路基工程、《XX路基换填设计说明》及相关设计变更文件编制，明确了路基换填的范围、深度、材料技术参数及质量验收标准。

1.2规范标准

（1）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；

（2）《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2017）；

（3）《建筑地基基础工程施工质量验收标准》（GB50202-2018）；

（4）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）；

（5）《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）。

1.3地质勘察资料

根据《XX公路工程地质勘察报告》，路基段分布软弱土层，主要为淤泥质黏土、高液限黏土，天然含水率大于35%，孔隙比大于1.0，地基承载力特征值小于80kPa，需进行换填处理。勘察报告提供了各土层物理力学参数、地下水位及分布情况。

1.4施工条件

（1）现场条件：施工便道已贯通，水源、电源可就近接入，弃土场经审批确定；

（2）材料供应：换填材料（砂砾、碎石土等）料源已选定，经检测符合规范要求；

（3）机械设备：挖掘机、自卸汽车、压路机、平地机等设备已进场并完成调试；

（4）劳动力：施工班组、技术员、质检员、安全员等配置到位，持证上岗。

二、工程概况

2.1项目背景

XX公路改建工程作为区域交通干线的重要组成部分，全长45.8公里，设计时速80公里/小时，双向四车道。其中K0+000-K12+350段位于冲积平原区，原地表分布3-5米厚软弱土层，天然含水率38%-45%，孔隙比1.2-1.5，地基承载力仅60-80kPa，远低于路基设计要求的150kPa。2022年雨季期间，该段路基出现不均匀沉降，局部路段最大沉降达32cm，导致路面开裂、边沟变形，严重影响行车安全。经建设单位、设计单位、勘察单位联合现场勘查，确定采用路基换填技术进行处理，以彻底消除地基沉降隐患，保障公路长期运营安全。

2.2工程位置与环境

2.2.1地理位置及地形地貌

路基换填段位于XX市XX县境内，途经XX镇、XX乡，主要沿现有老路布设，途经区域以耕地为主，局部为林地。地形平坦，地面标高12.5-18.3米，坡度小于1%。路线穿越XX河漫滩区，地势低洼，地下水埋深0.8-1.5米，雨季时水位上升0.5-1.0米。

2.2.2周边环境特征

线路两侧500米范围内分布有8个自然村，共320户居民，最近居民区距路基边缘仅45米；左侧300米处为XX河，河道宽25米，水深1.2-3.5米，为季节性河流；右侧200米处为10kV高压线路，平行路基布设；施工区域内有2处灌溉渠道，需临时改道。气候属亚热带季风气候，年均降雨量1200mm，降雨集中在5-9月，月均降雨量可达200mm以上，对土方开挖及换填施工影响较大。

2.2.3交通条件

施工便道利用现有乡村道路进行拓宽加固，主线入口处与国道G320相连，材料运输车辆可从国道直接进入施工区域，但需穿越2个村庄，交通高峰期易出现拥堵。施工期间需协调当地交管部门设置限速标志及临时交通疏导方案。

2.3路基换填范围与技术参数

2.3.1换填范围确定

根据地质勘察报告及沉降监测数据，确定换填范围为K0+000-K12+350段全幅路基，总长度12.35公里，换填宽度为路基设计宽度（26.5米）+两侧护坡道（各1.5米），总宽度29.5米。其中，K0+000-K3+200段地表为4-5米厚淤泥质黏土，需全部挖除；K3+200-K8+500段为3-4米厚高液限黏土，换填深度3.5米；K8+500-K12+350段为2-3米含砂低液限黏土，换填深度2.5米。局部沉降严重路段（如K5+180-K5+350、K9+750-K10+020）换填深度增加0.5-1.0米。

2.3.2换填材料技术要求

（1）砂砾垫层：采用级配良好的天然砂砾，粒径5-40mm，含泥量≤5%，最大干密度≥2.1g/cm3，最佳含水率8%-10%，铺设时分两层施工，每层厚度25cm，压实度≥96%（重型击实标准）。

（2）碎石土垫层：利用隧道洞渣破碎而成，最大粒径≤150mm，粒径大于20mm的石料含量≥50%，小于0.075mm的颗粒含量≤15%，压实度≥94%。

（3）透水性材料：在地下水丰富路段（K2+500-K4+800、K7+200-K8+000）底部增设30cm厚级配碎石排水层，粒径5-50mm，含泥量≤3%，以排除地下水，防止浸泡换填层。

2.3.3换填深度控制

换填深度以地质勘察报告钻孔数据为基准，现场采用轻型动力触探（N10）进行复核，每20米一个断面，每个断面3个测点，实测地基承载力≥150kPa后方可停止开挖。开挖边坡坡度按1:1