低空经济课件PPT：低空经济概念、政策、产业及行业解决方案.pptxVIP

低空经济全景解析汇报人：汇报时间：2025/11/21

目录CONTENTS概念篇政策篇现状篇试点篇产业篇应用篇

概念篇01

什么是低空经济低空经济定义低空经济是“以低空空域为依托，以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态”。“低空”是空域高度范围的一个界定，按照我国空域划分，一般来说，从地面起真高3000米以下的大气高度范围为“低空”。低空经济农业/工业/服务业综合性制造/飞行/保障/服务民用/警用/军用

什么是低空经济民用运输机场民用通用运输20000+探索科学实验6000-20000运输航空0-120无人机场景经济化B/C类要素场景化W类局地性综合性D类A类工程巡检服务制造飞行制造广泛性立体性探测G类300-6000通用航空低空经济特征E类物流交通核心内涵航空器农业文旅海洋管制空域：A类、B类、C类、E类非管制空域：G类、W类120-300无人机+通用低空要素化

低空经济特征与空域划分低空经济特征低空经济具有局地性、立体性、综合性、广泛性四大特征。局地性体现在其活动范围相对集中于特定区域；立体性指其涉及从地面到低空的多维空间；综合性体现在其融合了多种产业和领域；广泛性则指其应用场景和参与主体的多样性。空域划分我国空域划分为管制空域（A、B、C、E类）和非管制空域（G、W类）。3000米以下的低空空域中，G、W类为非管制空域，为低空经济活动提供了相对自由的空域资源。空域适用差异管制空域对飞行活动有严格审批和管理要求，适用于运输航空等大型飞机活动；非管制空域则更适合通用航空、无人机等低空经济活动，降低了飞行门槛，促进了低空经济的发展。要素场景化与场景经济化低空经济强调要素场景化和场景经济化，即将低空经济的各种要素如飞行器、空域、服务等与具体的场景如物流、旅游、应急救援等相结合，形成具有经济价值的商业模式和应用场景。

低空经济与通用航空的关系通用航空，除了低空活动，还有中高空的活动低空经济与通用航空主题内容基本一致，低空经济更强调综合经济形态低空经济除了通用航空，还有警用、海关和部分军用航空等活动通用航空无人机低空经济航空民用航空军用航空运输航空通用航空作业飞行公务飞行商业飞行其他飞行工业/农业/林业/渔业/建筑业警用巡逻/抢险救灾/气象探测/医疗卫生/抗震救灾/科学研究公务包机私人飞行短程运输/教育培训水上飞机旅游观光/体育休闲空中广告/影视拍摄

无人机航空器分类分类微型轻型小型中型大型空机重量0.25kg≤15kg最大起飞重量≤7kg≤25kg≤150kg150kg最大飞行真高≤50kg最大平飞速度≤40km/h≤100km/h无线电要求微功率短距离空域管理要求-具备空域保持能力和可靠被监视能力人工介入要求全程可以随时人工介入操控

eVTOLeVTOL(电动垂直起降飞行器)是一种采用电力驱动的垂直起降飞行器，主要用于城市空中交通、低空物流、紧急救援和旅游观光等领域。特点●垂直起降方式：可以在相对较小的空间内完成起降动作；●电动动力系统：噪音小、运行环境友好；●多样化设计：倾转旋翼构型、多旋翼型、复合翼构型等多种类型。多旋翼复合旋翼倾转旋翼类型

政策篇02

三中全会顶层部署政策定位继2024年初“低空经济”被写入政府工作报告，作为战略新兴产业发展后，《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》第三部分“健全推动经济高质量发展体制机制”第11条“健全现代化基础设施建设体制机制”中，提出“发展通用航空和低空经济”。

三大制度创新速览01适飞空域定义《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》首次在国家法规中定义了无人机的适飞空域，划设微、轻、小型无人机的可飞行空域，为无人机的合法飞行提供了明确的法规依据。02管理责任明确条例首次确定县级以上人民政府在无人机管理中的责任，明确了地方政府在低空经济活动中的监管职责，完善了低空经济的管理体系。03分类分级适航管理条例提出分类分级管理方式，大中型无人机进行适航管理，轻微小型按大宗产品进行标准认证管理，提高了管理效率，促进了低空经济的发展。《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》-管理措施无人机空域划分。2023年12月，民航局发布了国家空管委制定的《国家空域基础分类方法》,首次将低空空域划分为G、W类非管制空域，为低空空域充分使用释放空间。以四川省为例，截至2023年底，全省48.6万平方千米中仅7800平方千米的空域被纳入军地民协同管理范围。全国1000m以下高度的适飞空域面积仅为49.6万平方千米，仅为国土面积的5.16%。

空域改革三