DF4D机车燃油压力过低的成因及对策研究论文.pdf

第４６卷第３期山西建筑Ｖｏｌ.４６Ｎｏ.３

２０２０年２月ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥＦｅｂ.２０２０１６５

机械与设备

文章编号:１００９￣６８２５(２０２０)０３￣０１６５￣０３

ＤＦ４Ｄ机车燃油压力过低的成因及对策研究

由孟田

(西山煤电(集团)铁路公司ꎬ山西太原０３００００)

摘要:通过对ＤＦ４Ｄ机车燃油系统工作原理的基础性分析ꎬ查找出现燃油压力过低阻碍机车正常运行的故障成因以及有效的排

查和维修对策ꎬ以期为应用ＤＦ４Ｄ机车的铁路机务段列车行驶安全及交通运转顺畅提供技术保障ꎮ

关键词:ＤＦ４Ｄ内燃机车ꎬ高温水箱ꎬ水位上涨ꎬ冷却系统

中图分类号:Ｕ２６２文献标识码:Ａ

ＤＦ４Ｄ机车是为适应铁路列车提速需要ꎬ在ＤＦ４Ｂ和及安全带来相当大的困扰ꎬ因此必须重视ＤＦ４Ｄ内燃机随

ＤＦ４Ｃ技术基础上经过技术改良而具有更优燃油运行质量时可能出现的燃油压力低的问题ꎮ本文在深入了解ＤＦ４Ｄ

的内燃机车车型ꎬ其最高运行速度可达１００ｋｍ/ｈꎮ在内燃机燃油系统工作原理的基础上ꎬ重点分析几类发生频

ＤＦ４Ｄ燃油机车的实际运行中ꎬ一旦出现燃油压力低的情率较高的燃油压力低问题引起的故障情况ꎬ研究其问题成

况ꎬ极易造成整组、整班列车的运行故障ꎬ给铁路运营秩序因ꎬ并提出相对应的检查及维修策略ꎬ希望能为该类型燃油

配同型号伸长头方法ꎬ后浇带两侧监测点则采用沉降钉ꎮ统的研究状况与进展[Ｊ].力学进展ꎬ２００８ꎬ３８(２):

考虑到后浇带两侧为各材料堆场区ꎬ监测点容易遭到覆盖１５１.

或破坏ꎬ现场埋设好沉降钉后应做好保护措施ꎮ[２]张其林.大型建筑结构健康监测和基于监测的性态

２)数据采集ꎮ研究[Ｊ].建筑结构ꎬ２０１１ꎬ４１(１２):６８.

与竖向变形一样ꎬ沉降监测数据采集也定为每月一次ꎬ[３]ＢｒｏｗｎｊｏｈｎＪＭꎬＰａｎＴꎬＭｉｔａＡꎬｅｔａｌ.Ｄｙｎａｍｉｃａｎｄｓｔａｔｉｃ

如遇到现场开停工或其他突发事件ꎬ也应进行采集ꎮ另外ꎬｒｅｓｐｏｎｓｅｏｆＲｅｐｕｂｌｉｃＰｌａｚａ[Ｊ].Ｊｏｕｒｎａｌ￣ＩｎｓｔｉｔｕｔｉｏｎｏｆＥｎ￣

当监测数据出现异常或沉降速率明显过快ꎬ应该进行复测ꎬｇｉｎｅｅｒｓＳｉｎｇａｐｏｒｅꎬ１９８８ꎬ３８(２):３５.

并在一定时间内进行加密测量ꎬ直至沉降恢复稳定ꎮ[４]Ｋｉｊｅｗｓｋｉ￣ＣｏｒｒｅａＴꎬＫｗｏｎＤꎬＫａｒｅｅｍＡꎬｅｔａｌ.Ｓｍａｒｔｓｙｎｃ:

４结语ａｎｉｎｔｅｇｒａｔｅｄｒｅａｌ￣ｔｉｍｅｓｔｒｕｃｔｕｒａｌｈｅａｌｔｈｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇａｎｄ

结合ＷＨＧＣ主塔楼监测项目ꎬ重点介绍了关键构件应ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌｉｄｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍｆｏｒｔａｌｌｂｕｉｌｄｉｎｇｓ[Ｊ].

力、竖向变形和沉降监测现场实施方法ꎮ应力监测现场实ＪｏｕｒｎａｌｏｆＳｔｒｕｃｔｕｒａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇꎬ２０１３ꎬ１３９(１０):１６７５.

施需要把握好传感器安装时间和位置ꎬ并通过向现场作业[５]李志强.金茂大厦的结构健康监测研究[Ｄ].上海:同

队伍进行监测设备保护意识宣传和现场巡视确保传感器