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空气系统外部检查

学习目标掌握高压涡轮主动间隙控制活门检查掌握可调静子叶片VSV作动筒检查掌握VSV反馈杆检查

请思考讨论航空发动机空气系统对其可靠稳定工作的重要性在哪里？

结论提高高低压涡轮工作效率，降低燃油消耗率；防止高低压压气机失速。

高压涡轮主动间隙控制活门检查01可调静子叶片VSV作动筒检查02VSV反馈联杆检查03

01高压涡轮主动间隙控制活门检查

该检查工作是一项计划维护工作；高压涡轮间隙控制被称为HPTCC；活门位置在高压涡轮机匣的右侧3:00位置。一、高压涡轮主动间隙控制活门检查（一）概述

一、高压涡轮主动间隙控制活门检查（二）准备工作打开活门位置对应的右侧风扇整流罩；打开相应的右侧反推装置。注意必须严格遵守维护手册中中打开反推装置的程序说明。如果不遵守，可能会导致人员受伤和设备损坏。

一、高压涡轮主动间隙控制活门检查（三）检查流程（1）裂纹通过目视检查，如果发现裂纹，必须更换活门。01.检查活门壳体是否存在以下情况：（2）变形如果出现变形，必须更换活门。（3）缺口和划痕允许所有刻痕和划痕，活门可继续装机使用。

一、高压涡轮主动间隙控制活门检查（三）检查流程（1）螺钉或螺母松动将螺钉紧固至“A”级：24-27磅英寸将螺钉紧固至“B”级：55-70磅英寸将螺钉紧固至“C”级：100-130磅英寸所有螺钉用保险丝保险02.检查活门安装边是否存在以下情况：

一、高压涡轮主动间隙控制活门检查（三）检查流程（2）第5级和第9级安装边处是否有漏气迹象02.检查活门安装边是否存在以下情况：如果漏气，更换封严垫。

一、高压涡轮主动间隙控制活门检查（三）检查流程02.检查活门安装边是否存在以下情况：（3）裂纹目视检查，如果发现裂纹，更换活门。（4）变形如果发现变形，更换活门。

一、高压涡轮主动间隙控制活门检查（三）检查流程02.检查活门安装边是否存在以下情况：（5）燃油泄漏如果前前安装边处泄漏，更换封严垫；如果作动杆盖处泄漏，更换活门；如果作动杆封严处泄漏，更换活门。

一、高压涡轮主动间隙控制活门检查（三）检查流程（1）球铰接处卡滞在每个球铰接处滴3-4滴润滑剂，让其在润滑剂中浸泡2-3分钟。手动反方向转动操纵机构，如果卡住，用开口扳手转动。在完全反方向转送操纵机构后，在球铰接处的暴露区域滴3-4滴润滑剂，将操纵机构转回原始位置。03.检查活门操纵联杆机构：

一、高压涡轮主动间隙控制活门检查（三）检查流程（1）球铰接处卡滞在每个球铰接处滴3-4滴润滑剂，将所有方向的操纵联杆机构完全来回转动三次，直到球铰接转动顺畅。如果润滑后还未能确保顺畅运转，重复上述所有步骤。用无绒布擦去所有多余的油。如果球铰接仍无法自由转动，更换活门。03.检查活门操纵联杆机构：

一、高压涡轮主动间隙控制活门检查（三）检查流程（2）铰接球磨损允许继续磨损的铰接球，前提是在第5级或第9级联杆机构没有超过中心位置，如果已经超过中心位置，则需更换活门。活门作动杆不能收回，则更换活门03.检查活门操纵联杆机构：（3）弯曲变形如果有弯曲变形，更换阀门。

一、高压涡轮主动间隙控制活门检查（三）检查流程（4）螺母松动如果螺母松动，拧紧或更换螺母。将螺母拧紧至32-37磅英寸（3.6-4.2牛顿米）03.检查活门操纵联杆机构：

一、高压涡轮主动间隙控制活门检查（三）检查流程04.检查铭牌连接是否松动如果铭牌松动，拧紧或更换螺钉；将螺钉拧紧至3-5磅英寸（0.3-0.6牛顿米）；用保险丝保险螺钉。

一、高压涡轮主动间隙控制活门检查（三）收尾工作关闭已打开的右侧反推装置；关闭已打开的右侧风扇整流罩。注意必须严格遵守维护手册中关于关闭反推装置的规定。如果不遵守，可能会导致人员受伤和设备损坏。将飞机恢复到正常状态

02可调静子叶片VSV作动筒检查

该检查工作是一项计划维护工作，具体包括：二、可调静子叶片VSV作动筒检查（一）概述目视检查燃油泄漏情况确认VSV作动筒是否正确安装

二、可调静子叶片VSV作动筒检查（二）准备工作注意必须严格遵守维护手册中中打开反推装置的程序说明。如果不遵守，可能会导致人员受伤和设备损坏。打开左右风扇整流罩；打开左右反推装置。

二、可调静子叶片VSV作动筒检查（三）检查流程01.检查作动筒端盖是否有燃油泄漏如果端盖有燃油泄漏，更换作动筒。02.检查overboarddrains处是否有燃油泄漏，必要时采取纠正措施03.确保没有松动的螺母若松动，紧固或更换所有松动的螺母。

二、可调静子叶片VSV作动筒检查（四）收尾工作关闭已打开的反推装置；关闭已打开的风扇整流罩。注意必须严格遵守维护手册中关于关闭反推装置的规定。如果不遵守，可能会导致人员受伤和设备损坏。将飞机恢复到正常状态

03VSV反馈联杆检查

三、VSV反馈联杆检查（一）概述该检查工作是一项计划