航空发动机装试设备-1765263906255.pptxVIP

OPERATIONANDMAINTENANCEOFAIRCRAFTENGINETESTINGEQUIPMENT航空发动机装试设备——航空发动机试车台操纵系统操作与维护

目录01系统基本概念03操作流程与维护要点02系统组成与工作原理04常见故障与排除

系统基本概念Part01

一、系统基本概念系统功能尾喷口收放控制控制发动机尾喷口收放，调节排气截面匹配不同工况推力需求，确保发动机在各工况下性能最优。

一、系统基本概念油门杆位置操控操控发动机油门杆位置，协同电气系统完成从起动、慢车、最大推力到停车的全状态切换，保障试车过程顺畅。系统功能

系统组成与工作原理Part02

二、系统组成与工作原理（一）尾喷管操纵系统组成包括油箱、油泵和蓄能器，油箱储存液压油，油泵加压至18~21MPa，蓄能器维持压力稳定，保障系统连续工作。动力源模块

二、系统组成与工作原理（一）尾喷管操纵系统组成包括电磁操纵开关、安全阀和单向阀，电磁开关控制油路方向，安全阀超压泄压，单向阀防止油液回流。控制与保护模块

二、系统组成与工作原理（一）尾喷管操纵系统组成包括液压作动筒、油滤和压力表，作动筒带动喷口调节片运动，油滤过滤杂质，压力表实时监测系统压力。执行与监测模块

二、系统组成与工作原理（二）尾喷管操纵系统工作原理手摇泵加注液压油，打开进气开关，氮气将油压入油泵，油泵启动后液压油经油滤、单向阀进入高压管路，蓄能器充压。准备阶段

二、系统组成与工作原理（二）尾喷管操纵系统工作原理操纵台发信号，电磁操纵开关切换油路方向，收喷口时高压油进入作动筒无杆腔，放喷口时进入有杆腔，带动喷口收放。操纵阶段

二、系统组成与工作原理（二）尾喷管操纵系统工作原理试车结束，打开电磁阀，高压油流回油箱，系统压力降至0MPa，尾喷口复位，保障系统安全。泄压阶段

杠杆操纵系统包括操纵手柄、拉杆与摇臂、回转部件，通过刚性连接传递指令，结构简单，可靠性高，适用于传统试车台。二、系统组成与工作原理（三）发动机操纵系统类型与组成

电动操纵系统包括操纵手柄发送器、控制箱、接收器、备用电源，将机械动作转换为电信号，驱动电机实现油门杆位置控制，响应快。二、系统组成与工作原理（三）发动机操纵系统类型与组成

全数字操纵系统包括数字指令单元、中央控制器、通信总线，采用触摸屏输入指令，基于PLC或嵌入式系统运算，通过总线发送指令，智能化程度高。二、系统组成与工作原理（三）发动机操纵系统类型与组成

操作流程和维护要点Part03

三、操作流程和维护要点（一）试车前准备：三查两试01三查查部件状态：尾喷口系统查油箱油位、油质，发动机操纵系统查拉杆变形、润滑情况；

三、操作流程和维护要点（一）试车前准备：三查两试01三查查仪表与保护装置：尾喷口系统查压力表、安全阀，发动机操纵系统查指示灯、急停按钮；

三、操作流程和维护要点（一）试车前准备：三查两试01三查查连接与匹配：尾喷口系统查作动筒连接销，发动机操纵系统查油门杆相位。

三、操作流程和维护要点（一）试车前准备：三查两试02两试试动作与压力尾喷口系统启动油泵，操纵电磁开关使尾喷口全行程收放3次，观察压力稳定性；

三、操作流程和维护要点（一）试车前准备：三查两试02两试试动作与压力杠杆操纵系统试推手柄查卡滞，电动系统点动测试，全数字系统静态模拟操作。

三、操作流程和维护要点（一）试车前准备：三查两试02两试试应急功能手动开泄压阀，确认压力快速降至0MPa，尾喷口无卡滞；

三、操作流程和维护要点（一）试车前准备：三查两试02两试试应急功能按急停按钮，查油门杆是否回停车位，电动系统是否切换备用电源。

三、操作流程和维护要点（二）试车中操作稳控尾喷口操纵：按大纲在特定工况调节尾喷口收放，每次动作后稳定30秒，记录喷口直径和推力值；实时监控压力和作动筒状态，异常时立即停机排查。

三、操作流程和维护要点（二）试车中操作稳调发动机操纵：缓慢改变油门杆位置，按“慢车→巡航→最大”顺序调节油门，每个状态停留至少1分钟，待转速稳定再切换；尾喷口调节与油门控制协同，确保发动机处于最佳匹配状态。

三、操作流程和维护要点（三）试车后处理尾喷口系统调喷口至最大直径，关油泵，开泄压阀释压，断开电磁开关电源；发动机操纵系统油门杆置“停车”位，关电动系统控制箱，锁定杠杆系统手柄防误操作。复位

三、操作流程和维护要点（三）试车后处理记录尾喷口收放时间、系统压力最大值、油门响应延迟等数据；清洁油滤、操纵手柄和控制箱，检查连接部位有无松动渗漏。记录

三、操作流程和维护要点（四）日常检查，定期保养日常检查查泄漏与连接：尾喷口系统查液压管路接头、作动筒密封处有无油迹，发动机操纵系统查拉杆铰接点是否松动、电缆插头是否紧固。

三、操作流程和维护要点（四）日常检查，定期保养日常检查查