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关于修订《小艇舷内柴油机机装燃油、滑油和电气部件》国家标准的立项发展报告

摘要

本报告旨在阐述修订国家标准《小艇舷内柴油机机装燃油、滑油和电气部件》的必要性、目的意义、范围及主要技术内容。当前我国执行的GB/T20845-2007标准等同采用国际标准ISO16147:2002。随着国际标准在2018年和2020年经历了两次重大修订，技术内容已发生显著变化，我国现行标准在技术先进性、安全覆盖面和行业适用性方面已显滞后。本次修订旨在等同采用ISO16147:2020，通过吸纳国际最新技术成果，更新对燃油、滑油及电气系统的安全要求，以提升我国小艇柴油机系统的设计安装水平、消防安全标准及行业国际竞争力。

要点列表

*立项核心：将现行国家标准GB/T20845-2007更新至等同采用国际标准ISO16147:2020。

*技术更新：标准内容发生九项主要技术变动，包括增加滑油系统要求、更新电气安全规范、放宽燃油管路材质限制等。

*安全提升：强化对火灾、燃油泄漏和触电风险的预防，特别关注紧凑机舱环境下的安全设计与可达性。

*行业促进：解除过时的材料限制，引入新技术规范，降低国内企业应用标准的难度，推动行业技术进步。

*适用范围：适用于艇体长度不大于24米的小艇所安装的舷内柴油机及其机装部件。

目的意义

小艇舷内柴油机作为小艇推进系统的核心动力设备，其机装燃油、滑油及电气部件的设计与安装质量，直接关系到柴油机运行的可靠性与小艇整体的消防安全。由于小艇机舱空间通常极为紧凑，导致设备可达性差，一旦发生燃油泄漏或电气故障，极易引发火灾等严重事故。因此，一套科学、先进且具有可操作性的技术标准，对于通过良好的系统设计来预防风险、保障人员与财产安全、提升小艇的“生命力”至关重要。

我国现行标准GB/T20845-2007等同采用了ISO16147:2002。然而，国际标准化组织（ISO）已于2018年和2020年对该标准进行了两次重要修订，形成了技术内容有较大变动的第三版（ISO16147:2020）。此次修订广泛吸纳了近二十年来小艇领域在新材料、新技术方面的发展成果。对我国标准进行同步修订，具有以下重要意义：

1.提升安全技术水平：引入对机装滑油系统的要求、强化对运动部件和发热部件的屏蔽、更新电气设备的防护等级等，使标准的安全覆盖范围更广、要求更精准，能更有效地从源头降低火灾、触电等风险。

2.促进行业技术进步与创新：新版国际标准解除了原标准中强制要求燃油管路必须使用金属材质的限制，这为高性能复合材料、新型合成管路等新材料在船舶领域的应用扫清了标准障碍，有利于推动国内相关产业链的技术升级和产品创新。

3.增强国际接轨与竞争力：等同采用最新国际标准，能使我国小艇的设计、制造和检验要求与国际主流标准保持同步，减少技术性贸易壁垒，有利于我国船舶产品进入国际市场，提升行业整体竞争力。

4.提高标准适用性与可操作性：新增的“安装手册”要求，为制造商和安装人员提供了明确的指导，有助于标准在实践中的正确执行。修订后的标准更符合当前行业的技术水平和实际需求，降低了企业理解和应用标准的困难。

关于标准化技术委员会

标准化技术委员会是在特定专业领域内，负责起草、修订、审查和维护国家标准、行业标准的技术性组织。它通常由该领域的生产商、用户、科研机构、检验检测机构、政府部门及行业协会等多方利益相关的专家代表组成。委员会的主要职能包括：跟踪国内外相关技术发展动态；组织标准制修订项目的研究、起草和征求意见；对标准草案进行技术审查；宣贯和解释已发布的标准。在我国，国家标准化管理委员会（SAC）领导下的各专业标准化技术委员会（如全国船舶舾装标准化技术委员会等）是开展船舶领域国家标准制修订工作的核心机构。本次小艇柴油机相关标准的修订工作，预计将由对口的标准化技术委员会牵头，组织行业内专家，遵循公开、公正、协商一致的原则，确保修订后的标准技术先进、经济合理、安全可靠。

范围与主要技术内容

*范围：本文件规定了在舷内安装的柴油机上，其机装燃油、滑油和电气部件的设计与安装要求。其核心目的是最大限度地降低因这些系统故障引发的燃油泄漏、触电风险和火灾蔓延。本文件适用于按ISO8666规定，艇体长度不大于24米的小艇。

*主要技术内容（与2002版相比的主要变动）：

1.内容扩充：增加了对机装滑油系统的设计与安装要求。

2.安全细化：增加了对暴露的运动组件和发热部件必须进行有效屏蔽的要求。

3.系统更新：增加了对机装电子换挡和节气门控制组件的要求，以及对交流电气装置的部分内容。

4.要求更新：修订并更新了电气设备的防护等级（IP代码）要求。

5.要求放宽：删除了高