2025年民航机务技术员招聘面试参考题库及答案.docxVIP

2025年民航机务技术员招聘面试参考题库及答案

一、单项选择题（每题1分，共30分）

1.某型客机在短停检查时发现左发滑油口盖未关，机务人员最优先的处置顺序是

A.立即通报MCC并填写非例行工卡

B.拍照取证后关闭口盖并试车验证

C.关闭口盖、完成滑油勤务、按手册补做泄漏检查

D.通知机长推迟航班，等待工程师到场

答案：C

解析：安全恢复是第一原则，必须先行关闭口盖并完成相关勤务，再按AMM12-13-01补做泄漏检查，确保无渗漏后方可放行。拍照与通报可在恢复后并行完成。

2.使用磁堵（ChipDetector）检查时发现金属屑呈发丝状且可被磁铁吸引，最可能的材料来源是

A.轴承保持架

B.铝合金活塞

C.钛合金叶片

D.碳纤维封严圈

答案：A

解析：发丝状铁磁性屑多源于钢制轴承保持架或滚道疲劳剥落；铝合金、钛合金与碳纤维均不具铁磁性。

3.在A320neoPW1100G上，若“AVMSIGNALFAULT”出现在ECAM，最应首先执行的步骤是

A.拔跳开关复位AVM计算机

B.查阅MEL31-63-01A确认放行条件

C.试车验证振动值是否超限

D.直接更换AVM计算机

答案：B

解析：ECAM仅提示信号故障，需先依据MEL确认放行类别、是否需要M项及飞行限制，再决定后续排故路径。

4.机务接飞机时，机轮出现“热刹车”现象，以下哪项措施不符合规范

A.通知机组保持刹车冷却时间

B.在机轮上风侧放置灭火瓶值守

C.立即使用水基灭火器强制降温

D.禁止在轮舱区域使用塑料轮档

答案：C

解析：骤冷可导致轮毂裂纹甚至爆炸，应自然冷却；水基灭火器仅用于明火，且需从远距渐进喷洒。

5.关于静电敏感器件（ESDS）的拆装，下列做法正确的是

A.使用普通乙烯基手套以防指纹

B.在金属工作台铺设粉色聚乙烯垫

C.佩戴1MΩ腕带并确保与飞机地线相连

D.先拔电源再戴腕带，防止二次放电

答案：C

解析：1MΩ腕带可安全泄放静电；粉色聚乙烯垫表面电阻过高，无法快速导走电荷；电源与腕带无先后要求。

6.波音787主电瓶为锂钴铝氧化物，若出现热失控，首选灭火剂为

A.海伦1301

B.水成膜泡沫

C.大量水连续冷却

D.干粉

答案：C

解析：锂电火灾需持续冷却防止热蔓延；海伦与干粉仅能扑灭明火，无法降温，水成膜泡沫对锂电无效。

7.在给液压油箱加油时，发现油液呈乳白色，最可能的原因是

A.油液氧化

B.混入磷酸酯阻燃液

C.水分污染

D.高温碳化

答案：C

解析：乳白色为油包水乳化现象，需立即更换油液并查找冷凝水或封严泄漏源。

8.机务人员使用IDG冷却交换器时，发现出口温度仅比进口低5℃，手册要求≥20℃，应优先检查

A.IDG滑油泵效率

B.燃油/滑油热交换器旁通活门

C.冷却空气进口格栅是否被堵

D.IDG内部轴承磨损

答案：C

解析：冷却空气量不足是常见原因，先检查外部堵塞；若空气量正常再深入检查内部部件。

9.在机库内进行高压氮气勤务时，以下哪项做法不满足民航局《危险品运输细则》

A.气瓶直立固定并加装防倾倒链

B.出口压力表经校验且在有效期

C.作业区设置“禁止烟火”警示

D.瓶阀朝向机身蒙皮以便快速连接

答案：D

解析：瓶阀不可对向飞机或人员通道，防止意外喷射造成结构损伤或人身伤害。

10.使用FADEC地面维护面板读取CFMLEAP-1A故障历史时，若出现“SPUDATAINVALID”，应首先

A.更换SPU

B.检查SPU与EEC间ARINC429线路连续性

C.更新EEC软件

D.重新上电并同步时钟

答案：B

解析：数据无效多为总线断路或屏蔽层破损，先量线；若线路正常再考虑硬件或软件。

11.机务在更换A350轮速传感器时发现新件件号后缀由-01变为-02，IPC注明-02为-01的Supersede，但AMM无特殊说明，应

A.直接装机并填写技术记录

B.按部件换件流程执行，无需额外测试

C.查阅SB确认是否有软件或测试差异

D.拒绝装机并申请-01旧件

答案：C

解析：件号升级可能涉及阻抗或输出曲线变化，需确认SB或厂家信函，防止ABS逻辑不匹配。

12.关于机载气象雷达的辐射安全，下列说法正确的是

A.在机头前方5m内禁止加油作业

B.雷达断电后5min内仍有人体危害残留

C.机务可正面站在天线前方进行功能