船舶与海洋技术 船舶定距螺旋桨消涡鳍设计应用指南.pdfVIP

推荐性国家标准

编制说明

（征求意见稿）

标准名称船舶与海洋技术船舶定距螺旋桨消涡鳍设计

编制单位中国船舶科学研究中心

编制日期2025.9

船舶与海洋技术船舶定距螺旋桨消涡鳍设计

应用指南标准编制说明

一、任务来源及计划要求

1、任务来源

本标准的制定任务来源于国家标准化管理委员会下达的2025年

国家标准计划项目（计划号T-469），由全国海洋船舶标

准化技术委员会（TC12）归口，船舶理论与试验分会（TC12SC7）负

责执行。任务要求等同采用ISO23453:2022《船舶与海洋技术船舶

定距螺旋桨消涡鳍设计和制造指南》，结合我国船舶工业实际需求进

行本土化转化。

该标准的提出基于我国在船舶绿色节能技术领域的国际突破。

2017年，中国船舶科学研究中心（七〇二所）在ISO/TC8/SC8会议

上首次提出消涡鳍设计指南的立项建议，历经57个月的编制、10余

轮国际答辩及150余条意见修改，最终于2022年12月正式发布为国

际标准。此次国家标准转化旨在将这一“中国方案”全面融入国内船

舶设计制造体系，支撑我国造船强国战略。

主要起草单位包括中国船舶科学研究中心、中国船舶集团有限公

司综合技术经济研究院及深海技术科学太湖实验室，充分整合了科

研、标准化和产业化的资源优势。

2、主要工作过程

（1）资料收集和整理

项目成立了由中国船舶科学研究中心、中国船舶综合院、深海技

术科学太湖实验室组成的编制组，明确分工与时间节点。系统分析

2

ISO23453:2022的技术内容，调研国内消涡鳍设计、制造及应用的

现状，发现国内消涡鳍应用广泛、市场庞大，亟需通过标准规范提升

设计能力和产品质量。同时，针对40万吨矿砂船、万箱级集装箱船

等主力船型，收集了大量船厂的消涡鳍应用数据，为本土化转化提供

数据支撑。此外，还重点比对国际标准与国内现有技术规范（如CCS

《钢质海船入级规范》）的差异，确定了转化重点。

（2）草案编制

编制组2025年3月25日在线上召开了标准编制工作研讨会，就

标准编制工作听取相关单位的意见。会上，标准的编制牵头单位中国

船舶科学研究中心向与会代表介绍了标准编制的背景和基本思路，希

望通过与会专家对草稿内容的研讨，进一步完善编制的技术内容。

与会专家结合编制思路以及提出的相关意见和建议，就标准的编

制内容进行了认真而又热烈的讨论，提出了许多宝贵的意见，会议取

得了建设性进展。经过讨论，主要意见是在标准转化过程中要注意术

语的一致性，如“毂涡”、“毂帽”等术语表述要与GB/T3471-2011

《船舶推进术语》统一。

（3）修改形成标准征求意见稿

标准编制组成员分别认真学习有关材料，吸纳中国船舶科学研究

中心、相关企业的专家代表等反馈的意见建议，修改起草了标准征求

意见稿初稿。部分标准内容又多次咨询相关的专家，及时调整文稿内

容，最终形成了本标准征求意见稿。

（4）征求意见单位

2025年10-12月，面向全国范围相关单位征求本文件意见。

3

（5）标准审查报批

无

二、标准编制原则和主要内容

1、编制背景

消涡鳍作为重要的船舶附加水动力节能装置，在1987年首先由

日本大阪商船三井船舶株式会社等研制成功，在22届ITTC会议中作

为一种非常规推进器装置被正式提出，目前已广泛应用于各类船舶。

据统计，截止2020年12月底，日本商船三井开发的消涡鳍已在超过

3600艘船舶上进行配备。

国内船舶科学研究中心等单位也在消涡鳍性能研究和产品设计

方面取得了显著成绩，经历了理论研究、模型试验、实船试验到实船

应用的过程。2014年，消涡鳍船舶节能技术成功入选国家发改委组

织编制的《国家重点节能低碳技术推广目录（2014年本）》，截止当

前，国内设计的