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易大卫主讲人铁路旅游典型案例

铁路旅游典型案例贵广高铁它是西南地区最便捷的铁路出海大通道，是连接“一带一路”，实现长江经济带、珠江经济带、西江经济带、中孟缅印经济走廊“互联互通”高速通道。设计标准是双线电气化客运专线，基础设施设计速度为300公里/小时的无砟铁路，全长857公里，广东境内207.5公里、广西境内348.5公里、贵州境内301公里。

铁路旅游典型案例贵阳至广州的列车运行时间缩至4小时左右。贵广客运专线正式通车后，全线基本运行图安排16对，其中贵阳(北)至广州南间开行10对动车组，运行时间在5至6个小时，贵阳北至南宁间开行2对动车组，贵阳北至桂林北间开行2对动车组，贵阳北至都匀间开行2对动车。

铁路旅游典型案例贵广高铁途径贵阳、黔南州和黔东南州区域，旅游景点包括依山势延绵且朴实无华的青岩古镇、花溪国家城市湿地公园、被誉为“卡斯特生态博物馆”的南江大峡谷、大小七孔、茂兰卡斯特景区、西江千户苗寨、镇远古城等从旅游资源(主类)角度来看，包含了建筑与设施、人文活动、水域风光、生物景观、地文观见5类。

TRAFFICTRAVEL铁路旅游典型案例铁路沿岸有贵阳市的自然景观红枫湖风景名胜区、百花湖风景名胜区、花溪风景名胜区、息烽风景名胜区、修文阳明风景名胜区、开阳风景名胜区、清镇暗流河风景名胜区、香纸沟风景名胜区、相思河风景名胜区。马头寨古建筑群、文昌阁和甲秀楼、息烽集中营旧址、阳明洞和阳明祠。贵阳市人文景区

都匀斗篷山—一剑江风景名胜区、平塘风景名胜区、瓮安江界河风景名胜区、龙里猴子沟风景名胜区、福泉洒金谷风景名胜区、惠水涟江一一燕子洞风景名胜区、长顺杜鹃湖一一白云山风景名胜区、三都都柳江风景名胜区贵定洛北河风景名胜区、独山深河桥风景名胜区、罗甸大小井风景名胜区、荔波樟江风景名胜区福泉城墙、葛镜桥、黔南水族墓群、惠水仙人桥洞葬黔南州的自然景区黔南州人文景区TRAFFICTRAVEL铁路旅游典型案例

铁路旅游典型案例01贵广途径的黔东南自然景观舞阳河、黎平侗乡、榕江古榕、岑巩龙鳌河、剑河、麻江下司、镇远高过河、雷山、锦屏三板溪—隆里古城、丹寨龙泉山—岔河、从江等风景名胜区；02贵广途径的黔东南人文景观郎德上寨古建筑群、地坪风雨桥、飞云崖古建筑群、旧州古建筑群、黎平会议会址、和平村旧址、青龙洞、增冲鼓楼、镇远城墙、隆里古建筑群、榕江大利村古建筑群、岩门长官司城、锦屏飞山庙、高阡鼓楼、宰俄鼓楼、金勾风雨桥、述洞独柱鼓楼、重安江水碾群。

铁路旅游典型案例那么贵广高铁开通对贵州省旅游发展有哪些影响呢？01政府对贵州旅游业加大了扶持力度，扩大了出游行为的空间尺度，一次出游可前往多个目的地、提高贵州旅游的可进入性。02促进旅游设施等硬件进一步完善，社会经济环境改善增加游客的安全性和舒适度；生态旅游资源整体质量不断提升。增加外出旅游频率、旅游目的多样，传统的观光旅游和休闲度假与商务旅游相结合；突破表层的体验模式，提高深层的愉悦。03全天候运行、周末游和短线游成为时尚、节约大量的时间；游客对旅游产品的需求越来越高。

铁路旅游典型案例铁路旅游业进入新时期，规模效应凸显，但存在产品单一、依赖铁路主业、服务附加值低、产品开发与盈利能力不足、对路局多元经营贡献率待提升等问题。因此，发挥铁路优势、结合文化产业，以增强铁路旅游业实力、打响品牌、提升竞争力具有重要现实意义，以下提出相关发展思路。

铁路旅游典型案例1转变观念为铁路旅游业的发展准确定位，各级管理者要用科学发展、与时俱进的眼光看待铁路旅游业的地位和作用，看到铁路旅游业潜含的巨大市场、经济社会效益和发展前景；2统筹规划为铁路旅行社的发展高端设计，相关部门要以时不我待的紧迫感和责任感，从全路或全局的宏观角度积极谋划铁路旅游业未来的发展大局，高瞻远瞩地制定中长期的发展规划，出台相应的扶持政策；

铁路旅游典型案例要建立和完善全路或各局的旅游网络，形成全路或各局统一协调、信息共享，点面结合，相互协作的格局；打造高端旅游专列。致力于旅游专列软硬件的更新改造，以适应旅客需求日益提高的状况，而且要尝试在热门旅游线路上开行图定旅游列车的实践，并纳入常态管理。3.一体化运作

铁路旅游典型案例加大旅游专列的管理力度，不仅做到及时申报，而且要对每一趟专列的成功开行负责，对其客源组织进行督促，开足开好旅游列车，通过专列的组织开行来增加企业的经济效益，来增强企业的社会影响力，以此打造企业核心竞争力。努力增加旅游产品的健康内涵和文化吸引力。4.加强旅游专列申报

铁路旅游典型案例要实行整体宣传促销战略，加强与旅游行业主管部门、新闻媒体的合作与交流，制定营销推广措施，加大营销力度。同时，还要充分利用网络进行旅游推介，要抓住机遇精心策划充分展示铁路旅游业的形象使之成