铁路线路设备与标志说明.pptxVIP

4.1轨旁设施设备

1）车辆运行线路分类 --正线：载客运行的上下行线路--配线：空载列车作业线路折返线、渡线、停车线、联络线、迁出线、段出入线

绍兴站杭州南站上行下行6453

1）车辆运行线路分类 --基地线路：基地内作业线检修线、停车线、试车线、洗车线、库出入线

2）线路运行标志 线路标志：表示建筑物或轨旁设备的位置或状态正线标志：--停车位置标,驾驶室侧门中线应对齐停车标，误差20-30mm--预告标，区间内距离车站200m、300m，设有此标--站名标，区间内距离车站100m，黄底黑字--坡度标，线路纵断面的变坡点处：长度、坡度值（3.5‰）--警冲标，两会合线路间距为4m的中间，防止车辆侧面相撞--接触网终点标，设在接触网的末端，警告司机不得越过。--一度停车标，在此之前必须停车后再启动运行

1警冲标--确保证行车安全的信号标志之一。--会合线路中心距离4米处。--使停放在道岔后部两线汇合处的车辆不妨碍邻线上的列车运行，保证行车安全。--车辆在道岔后部汇合献处停放时,都不得超警冲标。提问：设置警冲标，为何可以防止列车冲突？

正面背面

铁路施工临时限速标志1200米

8接触网终点标

城市轨道交通学院

案例：上海16号线司机升弓事故--错误地点升弓动力轨正线--动力轨；基地-受电弓

9机车停车位置标普铁高铁地铁1地铁2驾驶室侧门中心线与停车标，对齐误差20-30公分

案例：上海1号线梅陇基地工程车辆撞后勤人员10一度停车标

3）正线基地转换轨 基地-人工驾驶正线-CBTC

4）道岔 单开双开三开开通右位：尖轨与左基本轨道密贴，间隙小于4mm/2mm开通左位：尖轨与右基本轨道密贴道岔定位：道岔经常处于的位置，一般是直向位道岔反位：道岔临时位置，一般是侧向位

近尖轨密贴（直向）为定位远尖轨密贴（侧向）为反位

地铁/市域正线一般用9号/12号道岔，车场线一般用7/9号道岔

磁浮线路的道岔：78.432米，侧向通过速度100km

5）架空接触网 接触网导线：银铜导线，截面为120/150mm2接触网与列车受电弓的接触压力：110-130牛顿。

5.1）接触网导高

5.1）接触网导高

5.2）接触网拉出值

弹性好、但要定期调节张紧度，广泛应用再基地合地面及高架线路 5.3）架空柔性接触网

单支柱接触网 门型架接触网

案例上海11号线接触网定位杆脱落事故

主要运用再地下线路，不用于地面与高架线路。结构简单，施工方便，安全可靠且便于维护，净空要求远远小于架空式接触网5.4）架空刚性接触网

5.5）接触网锚段绝缘节

5.5）接触网锚段及绝缘 动力轨供电方式：DC750V，波动范围为500V~900V接触网供电方式：DC1500V，波动范围为1000V~1800V

案例（视频）2022年11月11日，上海11号线接触网(爆炸)事故轨交线路上：禁止双弓，某段区域禁止停车

DC1550VDC1450V分段绝缘器是接触网进行电分段时采用的一种绝缘设备。正常情况，受电弓带电滑行通过。当某一接触网分段发生故障或因施工停电时，打开分段绝缘器处的隔离开关将该部分接触网断电，而其他部分能正常工供电。

6）第三轨供电 --DC750V(500V-900V)--上、下、侧接触

1、第三轨接触网：接触轨、绝缘支架、防护罩、其他附件。2、三种受流方式：上接触式、下接触式和侧接触式。3、电压：DC±750V允许波动范围：DC500-900V