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铁道信号自动控制专业教学资源库
TeachingResourceDatabasefortheSpecialtyofAutomaticControlforRailwaySignal;车载设备功能及特点
FunctionsandFeaturesofOn-boardEquipment;CRH1：四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司。200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h）。
CRH1:BombardierSifang(Qingdao)TransportationLtd.Speedlevel:200KM/h(operatingspeedof200KM/h,maximumspeedupto250KM/h).
CRH2：四方机车车辆股份有限公司+日本川崎（原型车：新干线E2-10000)
CRH2:CRRCQingdaoSifangCo.,Ltd.+KawasakiHeavyIndustries,Ltd.(Japan)(prototype:ShinkansenE2-10000)
CRH3：唐山轨道有限责任公司+德国西门子（原型车：德国VELARO-E)。300公里级别（营运速度330KM/h，最高速度380KM/h）。
CRH3:CRRCTangshanCo.,Ltd.+Siemens(Germany)(prototype:GermanyVELARO-E)Speedlevel:300KM/h(operatingspeedof330KM/h,maximumspeedupto380KM/h).
CRH5：长春轨道客车股份有限公司+法国阿尔斯通（原型车：法国SM3)。200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h）
CRH5:CRRCChangchunRailwayVehiclesCo.,Ltd.+Alstom(France)(prototype:FranceSM3).Speedlevel:200KM/h(operatingspeedof200KM/h,maximumspeedupto250KM/h);CRH1简介
IntroductiontoCRH1;CRH2，南车四方联合日本川崎重工生产，引进技术，逐步国产化，原型日本新干线E2-1000，但动力配置从E2-1000的6M2T变为4M4T
CRH2,jointlymanufacturedbyCRRCQingdaoSifangandKawasakiHeavyIndustries(Japan),hasgraduallydevelopedtowardslocalizationonthebasisoftechnologyintroduction.IttookJapaneseShinkansenE2-1000asaprototype,butitspowerconfigurationwaschangedfrom6M2T(E2-1000)to4M4T.
4月18日大提速起，CRH2运行于京广，京沪，浙赣，胶济线上。
Sincethe“SixthLarge-scaleSpeed-up”onApril18,2007,CRH2hasbeenrunningonBeijing-Guangzhou,Beijing-Shanghai,Zhejiang-JiangxiandQingdao-Jinanlines.
;唐山轨道有限责任公司+德国西门子
CRRCTangshanCo.,Ltd.+Siemens(Germany)
CRH3动车组为4动4拖8辆编组，采用电力牵引交流传动方式，由2个牵引单元组成，每个牵引单元按两动一拖构成。
CRH3EMUischaracterizedbya8-carmarshalling,consistingof4motorcarsand4trailercars.ItadoptselectrictractionACtransmissionmodeandiscomposedof2tractionunits,eachofwhichiscomposedof2motorcarsand1trailercar.
其载客速度为350KM\H，最高试验速度为404KM\H。两端为司机室，正常运行时由前端司机室操纵。
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