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最新！中国甲醇加注船行业市场运行态势、市场规模及发展趋势研究报告

内容概要：甲醇加注船指具有船上甲醇储罐、加注系统和计量设备，直接向甲醇燃料动力船舶进行甲醇燃料加注作业的船舶。资料显示，截至2024年10月，全球运营中的甲醇加注船有3艘，其中包括“海港致远”轮。2023年1月，世界上第一艘甲醇动力渡轮StenaGermanica在哥德堡港完成了世界首次船对船甲醇加注。本次加注燃料由加拿大的甲醇供应商MacetexCorporation提供，油轮运营商ES提供StoltSandpiper（油化船）作为加注船。此次加注是世界首次船对船甲醇加注，为甲醇燃料船对船加注提供了宝贵经验，具有指导意义。2023年12月，日本佐佐木造船建造的新加坡港首艘甲醇燃料加注船“Maple”号正式交付运营。2024年1月，“海港致远”——目前世界上已投运的最大甲醇加注船，也是国内第一艘投运的甲醇加注船轮投入运营，于2024年4月，在上海洋山港冠东码头为马士基16kTEU甲醇动力集装箱船“AstridMaersk”轮成功加注504.68吨绿色甲醇，这是上海港首次，也是中国首次为国际航行大型甲醇燃料动力集装箱船舶开展绿色甲醇燃料“船-船”同步加注作业。2024年6月，英国海洋、离岸设计与工程公司Houlder披露其新推出的1万立方米甲醇加注船设计，该船配备半自动起重系统，用于向包括邮轮和大型集装箱船在内的多类型船舶供应甲醇。2025年1月，“海港致远”加注轮在冠东码头顺利为“AneMaersk”提供3000吨保税甲醇燃料的加注服务。甲醇加注船相较于LNG加注船，制造难度较小，标准的IMO3级化学品油轮相对容易改装成甲醇加注船。目前，我国已有招商工业南京金陵船厂、中远海运重工等船企获得甲醇加注船建造订单。随着多个国家和地区开始推广甲醇燃料的使用，甲醇加注船的市场需求也在逐渐增加。未来，甲醇加注船的应用前景也将越来越广阔，甲醇加注船将成为船舶燃料加注领域的重要发展方向之一，为航运业的绿色、低碳发展作出重要贡献。同时，随着航运界针对船对船甲醇燃料加注的探索不断更新，甲醇燃料船对船加注技术将逐渐成熟。

上市企业：中国船舶(600150)、中国重工（601989）、中国动力（600482）、中国石化(600028)、中国石油(601857)、中远海控(601919)

相关企业：中国船舶集团有限公司、招商工业南京金陵船厂、台州枫叶船业有限公司、中远海运重工有限公司、舟山润吉海运有限公司、浙江欣海船舶设计研究院股份有限公司、舟山长宏国际船舶修造有限公司、舟山普陀长宏船舶修造有限公司、上海齐耀动力技术有限公司

关键词：甲醇加注船、甲醇燃料动力船舶、甲醇、船对船加注

一、甲醇加注船行业相关概述

甲醇加注船指具有船上甲醇储罐、加注系统和计量设备，直接向甲醇燃料动力船舶进行甲醇燃料加注作业的船舶。其在设计上有诸多独特之处。首先，其货舱系统需要具备高度的密封性和耐腐蚀性，因为甲醇是一种具有一定腐蚀性的液体。货舱通常采用先进的涂层技术和特殊的材料来防止甲醇对船体结构的侵蚀。在船舶的尺度方面，甲醇加注船大小不一，根据其服务的对象和运营区域而定。一些小型的甲醇加注船可能更灵活，适合在近海或港口附近作业，为小型船舶或在狭窄航道区域的船舶提供加注服务；而大型甲醇加注船则拥有更大的载货量，可以为远洋航行的大型商船进行甲醇加注，减少其在长途航行中的燃料补给次数。?

加注船对船甲醇燃料加注示意图

从甲醇加注船产业链来看，上游包括发动机、钢材、阀门、复合材料等核心原材料及零部件，中游为甲醇加注船设计、制造及改装，下游为船舶甲醇燃料加注，助力甲醇燃料动力船舶发展。

甲醇加注船行业产业链

相关报告：智研咨询发布的《中国甲醇加注船行业市场发展态势及产业需求研判报告》

二、甲醇加注船行业发展背景

航运业是联通世界的重要枢纽，承担着全球90%以上的国际贸易量。与此同时，航运业也是全球碳排放的主要来源之一。国际海事组织（IMO）数据显示，全球航运业每年排放的二氧化碳、甲烷等温室气体已超过10亿吨，该数值接近全球人为活动碳排放总量的3%。若不及时加以控制，预计2050年全球船舶碳排放量将飙升150%至250%，占全球碳排放的比重将增至18%。推动航运业减排对应对全球气候变化十分重要。国际海事组织（IMO）等国际机构及各国政府均在推动航运行业向更环保、更可持续的方向发展。2023年7月，国际海事组织（IMO）在海上环境保护委员会第80届会议（MEPC?80）上通过了《2023年IMO船舶温室气体减排战略》，提出到2030年，零/近零温室气体排放技术、燃料和/或能源使用占比至少达到5%，并力争达到10%。到2030年，国际海运温室气体年度排放总量比2008年至少降低20%，并力争降低30%；到2040年