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2025年地铁司机考试试题及答案

一、单项选择题（共20题，每题1分，共20分）

1.某地铁线路采用B型车6辆编组，其受电弓工作电压范围应为（）

A.DC750V±15%

B.DC1500V±15%

C.AC25kV±10%

D.DC3000V±10%

答案：B（解析：国内地铁B型车普遍采用DC1500V接触网供电，电压波动范围通常为±15%）

2.正常运营中，司机接收到“CBTC等级下前方200米有车占用”的车载信号提示，此时应（）

A.维持当前速度，观察地面信号

B.立即施加常用制动至目标速度

C.切除ATP，人工驾驶

D.鸣笛警示，继续加速

答案：B（解析：CBTC系统下，车载ATP会实时计算目标速度，司机需根据提示执行制动）

3.列车在区间以RM模式（限制人工驾驶）运行时，最高允许速度为（）

A.25km/h

B.45km/h

C.60km/h

D.80km/h

答案：A（解析：RM模式为限制人工驾驶，需严格遵守限速25km/h，确保安全距离）

4.当司机发现站台门与车门间隙超过100mm且夹有乘客衣物时，正确操作是（）

A.立即关闭车门，启动列车

B.通知站务人员协助取出衣物，重新开关门

C.鸣笛示意乘客自行拉扯

D.报告行调后维持原开车计划

答案：B（解析：间隙夹物需确保乘客安全，必须由站务人员介入处理，禁止强行动车）

5.列车在正线运行中，司机发现“牵引封锁”故障灯亮，此时应首先（）

A.尝试复位牵引控制开关

B.施加紧急制动停车

C.报告行调并查看故障代码

D.切除该车动力，维持运行

答案：C（解析：牵引封锁需先确认故障具体信息，避免盲目操作扩大问题）

6.某线路高峰时段行车间隔2分30秒，司机在站台接收到“扣车”指令，最长扣车时间不应超过（）

A.30秒

B.1分钟

C.2分钟

D.3分钟

答案：B（解析：高峰扣车需兼顾运行图调整与乘客疏散，通常不超过1分钟）

7.列车在区间以ATO模式运行时，司机发现实际速度持续高于目标速度5km/h，应（）

A.立即接管驾驶，施加常用制动

B.观察2秒后再处理

C.切除ATO，转为SM模式

D.鸣笛警示前方

答案：A（解析：ATO异常需司机立即介入，避免超速风险）

8.地铁车辆转向架中，用于吸收垂直振动的关键部件是（）

A.轮对

B.空气弹簧

C.抗侧滚扭杆

D.牵引拉杆

答案：B（解析：空气弹簧是转向架悬挂系统中主要的垂直减振部件）

9.列车在终点站折返时，司机确认“折返模式”激活的标志是（）

A.司机室HMI显示“RM折返”

B.两侧车门均显示“关闭锁闭”

C.车载信号显示“允许反向”

D.站台人员给出“好了”信号

答案：C（解析：折返模式需车载信号系统确认反向路径安全后激活）

10.当隧道内温度超过40℃且持续10分钟时，司机应（）

A.加速通过该区域

B.报告行调并降低牵引功率

C.施加紧急制动停车

D.开启列车顶部通风装置

答案：B（解析：高温可能影响设备性能，需降低负荷并报备）

11.列车在站停时，司机发现1位车门“关闭锁闭”灯闪烁，其余车门正常，应（）

A.按压“关门”按钮2秒，观察是否锁闭

B.立即报告行调请求越站

C.下车手动锁闭该车门

D.通知站务人员到车内确认

答案：A（解析：单车门锁闭异常时，优先尝试二次关门操作）

12.某线路采用交叉渡线，列车由上行线转下行线时，司机应重点确认（）

A.道岔位置与进路方向一致

B.地面信号为绿灯

C.车载信号无紧急制动指令

D.以上均需确认

答案：D（解析：交叉渡线转换需多维度确认安全）

13.列车在区间发生“烟火报警”时，司机第一时间应（）

A.立即紧急制动停车

B.广播安抚乘客并确认烟火位置

C.启动车载灭火器

D.报告行调并请求救援

答案：B（解析：需先确认烟火真实性，避免误报导致不必要停车）

14.司机在出库前检查车辆，发现受电弓碳滑板磨损量超过3mm，应（）

A.记录后出库，运行中注意观察

B.立即报修，禁止出库

C.调整受电弓压力继续使用

D.切除该受电弓，使用另一组

答案：B（解析：碳滑板磨损超标会影响取流安全，必须修复后出库）

15.列车在站台对标停车时，允许的最大误差范围是（）

A.±5