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2025年交通运输考研交通规划经典错题（附答案）

考试时间：______分钟总分：______分姓名：______

一、选择题（每题2分，共20分）

1.在交通需求预测的四阶段模型中，确定出行起讫点（OD）分布阶段所依据的核心模型是（）。

A.回归模型

B.重力模型

C.时间扩展模型

D.Logit模型

2.下列关于交通可达性的描述，错误的是（）。

A.可达性关注的是个体或活动中心能够方便地访问其他地方的机会。

B.提高可达性通常意味着增加交通网络的连通性和便捷性。

C.可达性与出行需求呈正相关关系。

D.可达性是衡量交通系统效率的单一指标。

3.在交通规划方案评估中，通常用于衡量交通系统对出行者福利影响的指标是（）。

A.交通流量

B.出行时间节省

C.项目总投资

D.土地开发强度

4.某城市采用拥堵收费政策来管理中心区交通拥堵，该政策主要基于以下哪种经济学原理？（）

A.边际效用递减原理

B.外部性理论

C.公共物品理论

D.逆向选择理论

5.交通仿真模型与传统交通规划模型（如交通分配模型）相比，其主要优势在于（）。

A.能够进行精确的定量预测

B.易于进行参数标定和校核

C.更擅长模拟复杂的、动态的、非线性的交通现象

D.成本更低，计算效率更高

6.在进行交通调查数据处理时，编制出行OD矩阵的主要依据是（）。

A.问卷调查问卷

B.行车记录仪数据

C.位置跟踪数据

D.家访记录

7.交通政策效果评估中，常用的“后评价”方法主要关注（）。

A.政策实施前的预期效果

B.政策实施过程中的监测数据

C.政策实施后产生的实际影响和效果

D.政策的制定过程和依据

8.城市公共交通线网规划中，旨在提高线路覆盖面和服务的公平性的原则是（）。

A.最小化运营时间原则

B.最大化运载能力原则

C.便捷性原则

D.均衡分布原则

9.以下哪种交通规划方法主要依赖于专家经验和判断？（）

A.多目标决策分析（MOCA）

B.模糊综合评价法

C.蒙特卡洛模拟

D.定量回归分析

10.交通规划中，“交通需求管理（TDM）”的核心理念是（）。

A.通过技术手段提升交通系统运行效率

B.限制小汽车出行，鼓励公共交通出行

C.优化交通设施布局，提高路网容量

D.引导交通需求在时间和空间上更加合理分布

二、填空题（每空1分，共15分）

1.交通规划是一个系统性的过程，通常包括____、现状评价、规划方案制定、方案评估和____五个主要阶段。

2.交通可达性强调的是交通系统为活动中心提供____的能力，而不仅仅关注路网的连通性。

3.交通需求预测的四阶段模型中，第一阶段为____预测，主要预测出行方式选择比例。

4.交通政策分析中，通常需要评估政策的目标一致性、____、成本效益和公平性等指标。

5.交通调查是交通规划的基础工作，常用的调查方法包括____调查、出行问卷调查和____调查等。

6.交通仿真模型可以分为微观仿真和宏观仿真，其中微观仿真更关注____的动态行为。

7.交通规划方案评估中，经济效益评估通常考虑增量成本和增量____两部分。

8.“公交优先”政策的核心思想是通过____等措施，提高公交系统的竞争力和吸引力。

9.交通规划中，土地利用与交通系统相互影响，合理的____策略是实现交通与土地利用协调发展的关键。

10.交通规划评价的目的是检验规划方案是否达到了预期目标，并为后续____提供依据。

三、名词解释（每题3分，共15分）

1.交通需求预测

2.交通可达性

3.交通政策

4.交通仿真模型

5.交通需求管理

四、简答题（每题5分，共20分）

1.简述交通需求预测四阶段模型的主要内容。

2.简述影响交通可达性的主要因素。

3.简述交通政策评估的主要目的和常用方法。

4.简述交通规划中公共交通系统规划的主要考虑因素。

五、论述题（10分）

结合当前城市交通发展趋势，论述交通需求管理（TDM）在城市交通规划中的重要性及其主要措施。

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试卷答案

一、选择题

1.B

2.D

3.B

4.B

5.C

6.D

7.C

8.D

9.B

1