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技能大赛(城市轨道交通列车司机)考试题库及答案

一、单项选择题（每题2分，共20题）

1.城市轨道交通列车在正线运行时，ATO模式下的最大允许运行速度通常为（）。

A.设计时速的80%

B.设计时速的90%

C.设计时速的100%

D.设计时速的110%

答案：C

2.列车制动系统中，紧急制动与常用制动的主要区别是（）。

A.紧急制动优先于常用制动，且不可缓解

B.常用制动优先于紧急制动，且可缓解

C.紧急制动仅作用于动车，常用制动作用于全列

D.常用制动仅作用于拖车，紧急制动作用于全列

答案：A

3.当列车在区间运行时，司机发现LKJ（列车运行监控装置）显示“红光带”，应立即采取的措施是（）。

A.维持当前速度，报告行调

B.施加最大常用制动，减速至0

C.施加紧急制动，停车后检查线路

D.切换至RM模式，以5km/h限速运行

答案：C

4.地铁列车受电弓的升弓顺序通常为（）。

A.先升后弓，后降前弓

B.先升前弓，后降后弓

C.任意顺序，无特殊要求

D.同时升弓，同时降弓

答案：B

5.列车在站台停稳后，司机确认“零速”信号后，才能执行的操作是（）。

A.开启客室照明

B.打开车门/屏蔽门

C.闭合牵引断路器

D.启动空调系统

答案：B

6.城市轨道交通线路限界中，“车辆限界”是指（）。

A.车辆静态停放时的最大轮廓线

B.车辆动态运行时的最大可能轮廓线

C.线路设备安装的最小安全距离

D.轨道结构的最小建筑尺寸

答案：B

7.列车运行图中，“行车间隔”的计算需考虑（）。

A.列车启动加速时间、区间运行时间、停站时间

B.仅区间运行时间和停站时间

C.仅列车启动加速时间和区间运行时间

D.列车制动时间、乘客上下车时间

答案：A

8.当列车发生“牵引丢失”故障（无牵引力输出）时，司机应首先（）。

A.尝试重新闭合牵引断路器

B.施加紧急制动停车

C.报告行调并维持惰行

D.切换至手动驾驶模式

答案：C

9.地铁列车客室车门的“互锁解除”功能仅允许在（）使用。

A.正线区间紧急疏散

B.车辆段/停车场检修

C.站台无屏蔽门时

D.信号系统故障时

答案：B

10.列车在雨雪天气运行时，制动力会（）。

A.增强，需缩短制动距离

B.减弱，需延长制动距离

C.不变，按正常模式操作

D.先增强后减弱，需动态调整

答案：B

11.列车司机在出乘前需检查的“三项设备”不包括（）。

A.手持台

B.800M电台

C.列尾装置

D.司机IC卡

答案：C

12.当列车在区间发生“烟火报警”时，司机应（）。

A.立即开启通风系统

B.继续运行至下一站处理

C.紧急停车，确认烟火位置后报告行调

D.切断客室电源，防止火势扩大

答案：C

13.城市轨道交通列车的“紧急制动触发条件”不包括（）。

A.司机操作紧急制动按钮

B.车辆系统检测到脱轨风险

C.信号系统发出紧急制动指令

D.乘客操作客室紧急报警装置

答案：D

14.列车在“RM模式”（限制人工模式）下运行时，最高限速为（）。

A.15km/h

B.25km/h

C.35km/h

D.45km/h

答案：B

15.列车司机在交接班时，需重点交接的内容是（）。

A.列车上次检修时间

B.昨日运营晚点记录

C.本列车近期故障历史及处理情况

D.司机个人考勤状态

答案：C

16.当列车在站台发车时，发现屏蔽门与车门未联动开启，司机应（）。

A.手动开启屏蔽门，再开启车门

B.立即关闭车门，报告行调

C.确认车门已锁闭，直接发车

D.人工操作车门和屏蔽门，确认安全后发车

答案：D

17.列车“零速信号”的触发条件是（）。

A.轮对转速低于0.5km/h

B.轮对转速为0

C.牵引系统无电流输出

D.制动系统施加常用制动

答案：A

18.城市轨道交通列车的“电空制动”中，“电制动”优先于“空气制动”的主要目的是（）。

A.减少闸瓦磨损

B.提高制动响应速度

C.降低能耗

D.避免车轮滑行

答案：A

19.当列车在区间发生“受电弓故障降弓”时，司机应（）。

A