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国际物流师职业资格考试试卷(总分100分)
一、单项选择题(共10题,每题1分,共10分)
以下国际贸易术语中,风险转移界限为“货交承运人”的是()
A.FOB(装运港船上交货)
B.FCA(货交承运人)
C.CIF(成本、保险费加运费)
D.EXW(工厂交货)
答案:B
解析:FCA(货交承运人)的风险转移界限是卖方将货物交给买方指定的承运人时,适用于多种运输方式;FOB和CIF的风险转移均在装运港船上(仅适用于海运);EXW的风险转移在卖方工厂,由买方承担全部运输责任。
海运提单的核心法律性质是()
A.货物收据
B.运输合同证明
C.物权凭证
D.装船通知
答案:C
解析:海运提单具有三大功能:货物收据(A)、运输合同证明(B)、物权凭证(C)。其中物权凭证是核心性质,持单人可凭提单主张货物所有权;装船通知(D)是装船后卖方发送的信息,非提单功能。
国际物流中,“滞期费”是指()
A.船方因提前完成装卸向租方支付的奖金
B.租方因延迟完成装卸向船方支付的违约金
C.海关查验货物产生的额外费用
D.货物在港口仓储的超期费用
答案:B
解析:滞期费(Demurrage)是租船合同中,租方未在约定时间内完成装卸,需向船方支付的违约金;速遣费(DispatchMoney)是提前完成装卸时船方支付给租方的奖金(A错误);C为查验费,D为堆存费,均非滞期费。
以下属于国际航空运输主运单(MasterAirWaybill)特点的是()
A.由航空货运代理签发
B.仅用于一票货物的运输
C.抬头为实际承运人(航空公司)
D.不可作为结汇单据
答案:C
解析:主运单(MAWB)由航空公司(实际承运人)签发,抬头为航空公司;分运单(HAWB)由货运代理签发(A错误)。航空运单不可转让,但可作为结汇单据(D错误);一票货物可能对应多个分运单(B错误)。
保税区的核心功能是()
A.存储未办理进口手续的货物
B.对货物进行加工制造
C.开展转口贸易
D.以上都是
答案:D
解析:保税区是海关特殊监管区域,允许存储(A)、加工(B)、转口(C)等业务,货物入区暂免关税,出区时按实际流向征税,因此核心功能包含以上全部。
国际物流中,“清关”指的是()
A.货物在装运港的装船流程
B.进出口货物向海关申报并办理手续的过程
C.货物在目的港的拆箱分拨
D.运输途中的货物跟踪
答案:B
解析:清关(CustomsClearance)是进出口货物收发货人或其代理人向海关申报,交验单证,办理征税、查验、放行等手续的全过程;A为装船,C为分拨,D为追踪,均非清关。
以下属于国际物流信息系统核心模块的是()
A.客户关系管理(CRM)
B.运输管理系统(TMS)
C.人力资源管理(HRM)
D.财务管理系统(FMS)
答案:B
解析:国际物流信息系统需支持运输、仓储、报关等核心业务,运输管理系统(TMS)负责运输计划、路线优化、跟踪等,是核心模块;CRM、HRM、FMS为辅助管理系统。
采用“OCP运输”(OverlandCommonPoints)的主要优势是()
A.降低美国西海岸港口拥堵风险
B.享受美国内陆地区的优惠运费
C.简化多式联运单证操作
D.提高海运集装箱周转率
答案:B
解析:OCP运输是经美国西海岸港口转运至内陆公共点(OCP地区)的运输方式,货主可享受比直达内陆更低的运费;A是规避拥堵的措施,C是多式联运的普遍优势,D是集装箱管理目标,均非OCP核心优势。
国际物流中,“电放”(TelexRelease)适用的场景是()
A.提单丢失需紧急提货
B.出口商要求控制货权
C.进口商希望延迟付款
D.货物需多次转让
答案:A
解析:电放是指承运人通过电子方式通知目的港放货,无需凭正本提单,主要用于提单丢失、航程短(提单未到港)等紧急场景;控制货权需用正本提单(B错误),延迟付款与支付方式相关(C错误),多次转让需可转让提单(D错误)。
以下不属于国际物流“三流”范畴的是()
A.商流
B.物流
C.资金流
D.人才流
答案:D
解析:国际物流的“三流”指商流(商品所有权转移)、物流(实体流动)、资金流(支付结算);人才流属于人力资源管理范畴,非“三流”核心。
二、多项选择题(共10题,每题2分,共20分)(每题至少2个正确选项)
国际多式联运的特点包括()
A.使用一份多式联运单据
B.由多式联运经营人承担全程责任
C.仅适用于海运与铁路的组合
D.实现“门到门”运输
答案:ABD
解析:国际多式联运(IMT)要求使用一份单据(A)、由经营人统一负责全程(B)、覆盖多种运输方式(不限于海运+铁路,C错误)、提供“门到门”服
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