船舶操纵拖轮.pptVIP

港作拖船的特点港作拖船的船型尺度及特性参数船型尺度较小，但船宽相对较大机器功率较大自航船速较低第30页，共60页，星期日，2025年，2月5日港作拖船的特点港作拖船的推力特性以系柱推力(bollardpull)表示最大推力，简记为BP；导管定距桨或变距桨进车推力最大，但倒车推力只有进车推力的45%(最大可达65%)，并且不能产生横向推力；其次是ZP拖船，倒车推力可达进车推力的90~95%，且可产生较大的横向推力；VSP拖船的进车推力最小，但其倒车推力可达进车推力的90%以上，且各方向的推力分布较为均匀。第31页，共60页，星期日，2025年，2月5日拖船在操纵中的作用协助船舶通过航道或受限水域从航道或港外进入港内通过水上桥下通航孔或船闸等协助船舶靠泊或离泊操纵接近泊位或泊位前沿回旋掉头水域回旋掉头以及靠泊或离泊等操纵第32页，共60页，星期日，2025年，2月5日拖船在操纵中的协助方式拖带(pulling)直拖(directpulling)斜拖(indirectpulling)傍拖提供动力协助船舶保向顶推第33页，共60页，星期日，2025年，2月5日拖船在操纵中的协助方式拖带(pulling)直拖第34页，共60页，星期日，2025年，2月5日拖船在操纵中的协助方式拖带(pulling)斜拖第35页，共60页，星期日，2025年，2月5日拖船在操纵中的协助方式拖带(pulling)普通FPP和CPP拖船由于其推进器推力方向仅为前后两个方向，故仅适用于直拖方式，不适用于斜拖方式。VSP和ZP拖船由于其推进器推力方向是全方位的，故不但适用直拖方式，也适用于斜拖方式。第36页，共60页，星期日，2025年，2月5日拖船在操纵中的协助方式拖带(pulling)为了充分发挥拖船的效率，保证操纵的灵活性，并免拖缆负荷过大，应使拖缆有较小的俯角；一般情况下俯角应小于15o，即拖缆长度应大于被拖船拖缆出口至水面高度的4倍；即使被拖船拖缆出口至水面的高度很低，拖缆也不应少于1.5倍拖船长度。第37页，共60页，星期日，2025年，2月5日拖船在操纵中的协助方式拖带(pulling)应用当船舶无动力时，拖船系在被拖船船首，为被拖船提供动力；拖船系在被拖船船尾，协助船舶减速或后退；在受限水域，当船舶转向困难，同时需要减速时，拖船系在被拖船船尾或尾舷侧，协助船舶减速、转向；当大型船舶进行离泊操纵时，或吹拢风较大离泊时，两艘或多艘拖船系在被拖船舷侧，协助船舶横向移动；在受限水域，当船舶需要掉头回转时，单拖船或两艘拖船系在被拖船舷侧，协助船舶掉头。第38页，共60页，星期日，2025年，2月5日拖船在操纵中的协助方式Notchtug顶推第39页，共60页，星期日，2025年，2月5日拖船在操纵中的协助方式顶推第40页，共60页，星期日，2025年，2月5日拖船在操纵中的协助方式几种形式：船舶进速较低时，单拖船系在被拖船艉部舷侧，保持拖船始终与被拖船首尾线垂直，协助被拖船转向或回转转掉头；船舶退速较低时，单拖船系在被拖船艏部舷侧，协助被拖船转向或回转掉头；大型船舶进行靠泊操纵，拖船在被拖船舷侧协助船舶横向移动在受限水域，两艘拖船或多艘拖船分别系在接近船首和船尾的相反舷侧，协助船舶回旋掉头。第41页，共60页，星期日，2025年，2月5日拖船在操纵中的协助方式傍拖第42页，共60页，星期日，2025年，2月5日第1页，共60页，星期日，2025年，2月5日特种推进器及其效应Azipod第2页，共60页，星期日，2025年，2月5日特种推进器及其效应Azimuththruster第3页，共60页，星期日，2025年，2月5日特种推进器及其效应Azimuththruster第4页，共60页，星期日，2025年，2月5日特种推进器及其效应Azimuththruster全回转对转舵桨第5页，共60页，星期日，2025年，2月5日特种推进器及其效应（Voith-SchneiderPropulsion)orCycloidalpropeller(摆线推进器)第6页，共60页，星期日，2025年，2月5日特种推进器及其效应双螺旋桨推进器及其效应双螺旋桨的布置及其特点双螺旋桨推进器效应Z型推进器Z型推进器的构造双车Z型推进器推进模式及其效应第7页，共60页，星期日，2025年，2月5日特种推进器及其效应双螺旋桨推进器及其效应双螺旋桨的布置及其特点大大提高了船舶操纵性能及航行的安全可靠性，特别是港内