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2025年智能交通信号灯多路口协同协调控制技术知识考察试题及答案解析

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.智能交通信号灯多路口协同协调控制技术的核心目标是（）

A.减少单个路口的等待时间

B.提高整个区域的交通通行效率

C.降低信号灯的能耗

D.增加行人过街的安全性

答案：B

解析：智能交通信号灯多路口协同协调控制技术重点在于对多个路口进行统筹管理，其核心目标是提升整个区域的交通通行效率，而不只是关注单个路口的情况。虽然减少单个路口等待时间、降低信号灯能耗和增加行人过街安全性也是交通控制的部分目标，但并非该技术的核心目标。

2.以下哪种交通数据采集方式对于多路口协同控制的实时性要求最高（）

A.地磁传感器

B.视频监控

C.蓝牙探针

D.浮动车数据

答案：B

解析：视频监控能够实时获取路口的交通图像信息，通过图像处理可以快速分析出车辆的流量、速度、排队长度等关键数据，对于多路口协同控制的实时性要求能够很好地满足。地磁传感器主要检测车辆的存在，数据相对单一且实时反馈能力有限；蓝牙探针主要用于获取车辆的移动轨迹和速度，但覆盖范围和数据精度有一定局限；浮动车数据依赖于安装特定设备的车辆，数据的实时性和全面性不如视频监控。

3.多路口协同控制中，绿波带控制主要应用于（）

A.商业区道路

B.住宅区道路

C.主干道

D.支路

答案：C

解析：绿波带控制是指在一系列连续的交叉路口上，通过合理设置信号灯的配时，使行驶在主干道上的车辆能够在一定速度下连续通过多个路口而不停车。商业区道路和住宅区道路车流量复杂且分散，支路的车流量相对较小，都不太适合采用绿波带控制。主干道车流量大且相对稳定，更适合应用绿波带控制技术来提高通行效率。

4.在智能交通信号灯多路口协同协调控制中，模糊控制算法的优势在于（）

A.计算简单，易于实现

B.能够处理复杂的、不确定的交通情况

C.可以精确地描述交通系统的数学模型

D.对硬件要求低

答案：B

解析：交通系统具有很强的不确定性，如车辆到达的随机性、交通需求的动态变化等。模糊控制算法不需要建立精确的数学模型，能够利用模糊规则对这些复杂的、不确定的交通情况进行有效的处理和决策。计算简单、易于实现和对硬件要求低并不是模糊控制算法的主要优势；而模糊控制算法本身并不追求精确地描述交通系统的数学模型。

5.多路口协同控制中，以下哪种通信方式的传输距离最远（）

A.ZigBee

B.WiFi

C.4G/5G

D.蓝牙

答案：C

解析：ZigBee通信距离一般在几十米到几百米；WiFi的有效通信距离通常在几十米以内；蓝牙的通信距离较短，一般在10米左右。4G/5G属于蜂窝移动通信技术，其基站覆盖范围广，传输距离可以达到数公里甚至更远，适合用于多路口之间的远距离通信。

6.智能交通信号灯多路口协同协调控制技术中，交通仿真模型的作用不包括（）

A.评估控制策略的效果

B.预测交通流量的变化

C.实时调整信号灯配时

D.优化控制参数

答案：C

解析：交通仿真模型可以通过模拟不同的交通场景和控制策略，评估控制策略的效果，预测交通流量的变化，并根据仿真结果优化控制参数。但它不能实时调整信号灯配时，实时调整信号灯配时需要依靠实际的交通数据采集和实时控制算法来实现。

7.在多路口协同控制中，自适应控制与固定配时控制相比，其主要优点是（）

A.成本低

B.不需要复杂的算法

C.能够根据交通状况实时调整配时

D.对通信要求低

答案：C

解析：固定配时控制是按照预先设定的时间方案来控制信号灯，不能根据实际交通状况进行调整。自适应控制则可以通过实时采集交通数据，根据交通流量、车速等信息实时调整信号灯的配时，以适应不断变化的交通状况。自适应控制通常需要更复杂的算法和更好的通信条件，成本也相对较高。

8.以下哪种因素对多路口协同控制效果影响最小（）

A.天气状况

B.车辆类型

C.行人过街需求

D.信号灯安装高度

答案：D

解析：天气状况会影响驾驶员的视线和车辆的行驶速度，从而对交通流量和通行效率产生影响；车辆类型不同，其加速、减速性能和占用车道空间也不同，会影响交通流的特性；行人过街需求需要在信号灯配时中予以考虑，否则会影响行人的安全性和车辆的通行效率。而信号灯安装高度只要满足基本的可视性要求，对多路口协同控制效果的影响相对较小。

9.多路口协同控制中，基于模型预测控制（MPC）算法的特点是（）

A.只考虑当前时刻的交通状态

B.对未来一段时间的交通状态进行预测和优化

C.不需要交通模型

D.计算速度快

答案：B

解析：模型预测控制（MPC）算法的核心是利用交通模型对未来一段时间内的交通状态进行预测，并根