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基于出行目的链的轨道交通客流精准预测模型构建与应用

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的迅猛推进，城市人口数量急剧增长，交通拥堵、环境污染等问题日益突出，给城市的可持续发展带来了严峻挑战。城市轨道交通凭借其高效、快捷、环保、大运量等显著优势，成为缓解城市交通压力、优化城市交通结构的关键举措。截至2024年年底，全国已有54个城市开通运营城市轨道交通线路325条，运营里程达10945.6公里，车站数量达到6324座。城市轨道交通的快速发展，极大地缓解了城市交通拥堵状况，改善了城市环境质量，有效提升了居民的出行效率和生活品质。

客流预测作为城市轨道交通规划、设计、建设及运营管理的重要基石，对于城市轨道交通的可持续发展具有举足轻重的意义。在规划与设计阶段，精准的客流预测能够为线路走向的确定、站点布局的规划、车站规模的设计以及车辆配置的安排提供科学依据，从而避免过度建设造成资源浪费，或建设不足无法满足需求的情况，切实提高城市轨道交通的投资效益。在运营阶段，客流预测有助于运营部门合理制定列车运行计划，优化运力配置，有效提高运营效率，降低运营成本。同时，还能为乘客提供更加便捷、高效的出行服务，提升乘客的出行满意度。此外，客流预测还能为城市交通管理部门提供决策支持，助力缓解城市交通拥堵，提高城市交通系统的整体运行效率，推动城市的可持续发展。

然而，现有的轨道交通客流预测模型大多侧重于从时间序列、空间分布等角度进行研究，往往忽视了乘客出行目的链这一关键因素。出行目的链能够全面、细致地描述乘客的出行行为，包括出发地、目的地以及途中经过的站点等信息，对于深入理解客流产生的根源和规律具有重要价值。忽略出行目的链可能导致模型无法准确捕捉客流的动态变化，尤其是在复杂的出行场景下，如通勤、购物、休闲等不同出行目的交织时，预测精度会受到较大影响。因此，开展基于出行目的链的轨道交通客流预测模型研究具有重要的现实意义。

本研究通过构建基于出行目的链的轨道交通客流预测模型，能够更深入地挖掘乘客出行行为与客流之间的内在联系，从而显著提高客流预测的精度和可靠性。这不仅有助于轨道交通运营企业制定更加科学合理的运营策略，优化资源配置，提高运营效率和服务质量，还能为城市交通规划和管理部门提供更具针对性的决策依据，促进城市轨道交通与其他交通方式的有效衔接和协同发展，推动城市交通系统的整体优化和可持续发展。

1.2国内外研究现状

国外在城市轨道交通客流预测领域起步较早，经过多年的发展，已形成了较为成熟的理论和方法体系。早期，学者们主要运用基于统计学的预测模型，如时间序列分析方法，通过对历史客流数据进行统计分析，挖掘客流随时间的变化规律来实现预测。随着技术的不断进步，机器学习算法逐渐被引入客流预测领域，像神经网络、支持向量机等。这些方法通过对大量历史数据的深入分析，探寻客流与各种影响因素之间的关系，从而实现更为准确的预测。近年来，智能预测模型成为研究热点，例如结合深度学习算法的模型，能够处理更为复杂的数据模式，进一步提升预测精度。同时，国外学者还关注多源数据融合、智能算法优化等方面的研究，以提高预测精度和可靠性。

国内在城市轨道交通客流预测方面，近年来也取得了长足的进展。一方面积极引进国外先进的理论和方法，另一方面紧密结合国内实际情况进行创新和改进。在方法上，国内学者主要采用基于历史数据的预测方法、基于大数据的预测方法和基于智能算法的预测方法等。基于历史数据的预测方法涵盖时间序列分析和回归分析等；基于大数据的方法通过整合多种数据源，如地铁刷卡数据、手机信令数据、气象数据等，挖掘客流与城市经济、人口、天气等多方面的关联；基于智能算法的方法则通过模拟人类思维过程，实现客流的智能预测，如神经网络、遗传算法等。此外，国内学者还关注短时客流预测在实际运营中的应用，如列车调度、信号控制等方面的研究，以提高城市轨道交通的运营效率和服务质量。

尽管国内外在城市轨道交通客流预测方面取得了一定的成果，但在基于出行目的链的研究方面仍存在一些不足。部分研究虽然考虑了出行目的，但未能将其系统地整合为出行目的链进行深入分析，导致对乘客出行行为的描述不够全面和细致。同时，现有模型在处理出行目的链与客流之间复杂的非线性关系时，还存在一定的局限性，预测精度有待进一步提高。此外，不同预测方法和模型之间的比较和评估缺乏统一的标准，难以确定最适合基于出行目的链的客流预测方法。未来，基于出行目的链的轨道交通客流预测研究需要加强多源数据融合，充分挖掘出行目的链相关数据中的有用信息；优化智能算法和模型结构，以更好地适应复杂的出行行为和客流变化；建立统一的模型评估标准，促进不同模型之间的比较和改进；加强与城市规划、交通管理等领域的交叉融合，为城市轨道交通的可持续发展提供更全面的支持。