城市轨道交通高架桥结构噪声声场分布及传播规律研究.docxVIP

研城市轨道交通究 2018年

研

*城市轨道交通高架桥结构噪声声场分布及传播规律研究

*

陆可人1 刘 艳2 张天琦1 冯立力3 李 莉1（1.同济大学铁道与城市轨道交通研究院，201804，上海；2.上海材料研究所，200437，上海；

3.宁波轨道交通集团有限公司，315101，宁波∥第一作者，硕士研究生）

摘要对安装有全封闭声屏障的城市轨道交通高架桥及 城市轨道交通高架线路噪声主要有轮轨噪声、

沿线进行噪声测试，并对测试结果的频域和声场分布进行分析。结果表明：桥梁结构噪声以低频为主，峰值出现在50~80Hz频段范围内；腹板和翼板近场噪声频谱特性基本一致，底板近场噪声总声压级最大，但某些频段声压却较小；桥梁结构噪声总体上随着横向距离增大而逐渐衰减，但局部由于干涉作用出现随着距离增大频段声压反而增大的现象；在地面反射波的作用下，声场沿垂向呈现出复杂的变化规律，且地面反射对远场近地面噪声影响较大。

关键词城市轨道交通；高架桥结构噪声；现场测试；影响

因素

［集电系统噪声、桥梁结构噪声等。其中，桥梁结构噪声由于其所具有的低频特性而易于被忽视1］。列车在运行过程中，轮轨间的相互作用，再加上轨道几何不平顺、车轮扁瘢、轨道刚度离散周期性分布等因素，引发桥梁各板件振动，进而向外辐射结构噪声。目前，对城市轨道交通桥梁结构噪声的研究中主要通过理论分析、数值计算或仿真与实测相结合的方法，对桥梁结构声辐射特性及相关因素进行分析［2-4］，

［

但对城市轨道交通桥梁结构噪声声场分布及其影响

中图分类号U441+.3：U448.28 因素的研究相对较少。

DOI：10.16037/j.1007-869x.2018.01.008

DistributionandPropagationLawofStructuralNoiseSoundFieldonUrbanRailTransitViaduct

LUKeren，LIUYan，ZHANGTianqi，FENGLili，LILiAbstractThenoisefieldsalongurbanrailtransitviaducte-quippedwithfullyenclosedsoundbarriersaretested，thetestresultsoffrequencydomainandsoundfielddistributionareanalyzed，whichshowthatthestructuralnoiseofviaductismainlyinlow-frequency，andthepeakbandiswithinthescopeof50~80Hz.Thecharacteristicsofnearfieldnoisespectrumofthewebandthewingplatearegenerallyidentical,theoverallsoundpressurelevelofnearfieldnoiseonbaseplateisthehighest，butthesoundpressureinsomebandsis

smaller.Becauseofinterferenceeffectinsomesections，the

由于城市轨道桥梁结构噪声声场分布较为复杂，且可能的影响因素较多，数值计算或软件仿真都经过简化处理，因此获得的结果与实际工况存在一定差异，尤其是对一些复杂系统，差异更为突出。而采用试验的方法，可以不必具体考虑系统内的一些复杂关系，在保证测试数据可靠的条件下，则能够得到比较准确的结果。因此，本文采用现场试验的方法，通过对城市轨道交通高架线某区段沿线进行桥梁结构噪声近场及远场测试，通过对数据结果进行分析，研究轨道交通高架桥结构噪声在空间不同高度和距离的传播、分布规律与衰减特征，并对影响声场分布的主要因素进行了具体分析，为今后对高架

轨道交通周边合理噪声控制提供准确的依据。

structurenoisegraduallydecreaseswiththeincreaseofthe

transversedistance，butthesoundpressureoffrequencyband

1 研究方法

increaseswithth