普速铁路行车组织规则.docxVIP

普速铁路行车组织规则

一、《行规》的核心地位与基本原则

《行规》是普速铁路行车组织的“宪法”，它以国家和行业的法律法规、技术标准为依据，结合具体线路条件、设备状况和运输特点，对铁路行车的各个环节作出了明确规定。其核心目标在于确保行车安全，这是铁路运输的生命线，任何时候都不能有丝毫动摇。在安全的前提下，《行规》亦致力于提高运输效率，优化资源配置，满足日益增长的客货运输需求。

《行规》的制定与执行，始终遵循几项基本原则：

1.安全第一，预防为主：将安全置于所有工作的首位，通过标准化作业、风险预判和过程控制，最大限度预防事故发生。

2.统一指挥，分级负责：建立清晰的调度指挥体系，明确各级组织和人员的职责权限，确保指令畅通、执行有力。

3.按图行车，计划运输：列车运行图是行车组织的基础，所有行车作业均需围绕列车运行图展开，保证运输秩序。

4.作业标准化，管理规范化：从接发列车、调车作业到列车操纵，每一项作业都有标准的程序和要求，通过规范管理确保作业质量。

二、行车组织的基本要求与原则

行车组织工作千头万绪，但其基本要求是一致的。《行规》对此作出了详尽阐述，为日常工作提供了根本遵循。

首先，调度指挥是行车组织的“大脑”。列车调度员作为行车指挥的核心，必须熟悉《行规》及相关细则，准确掌握列车运行动态、线路状况和设备情况，科学编制和调整列车运行计划，果断处置突发情况，确保列车安全正点运行。各站段、各工种必须服从调度指挥，协同配合。

其次，作业标准化是安全高效的基石。从车站值班员的接发列车作业，到司机的操纵，再到调车组的作业，每一个环节、每一个动作都必须严格执行标准化程序。这不仅包括作业流程的标准化，还包括用语标准化、信号显示标准化等。例如，车站接发列车时，必须严格执行“眼看、手比、口呼”制度，杜绝简化作业和臆测行事。

再次，按图行车是运输秩序的保障。列车运行图规定了列车的种类、车次、运行线路、停站时分及相互衔接关系。所有列车都必须按图运行，任何单位和个人不得擅自变更。确需调整时，必须经过调度部门的批准。保持列车运行的规律性，是提高线路通过能力、压缩旅行时间、提升服务质量的关键。

三、列车运行组织的关键环节

列车运行组织涵盖了从列车出发到到达的全过程，涉及车站作业、区间运行、车辆交接等多个方面。《行规》对这些关键环节都有明确的规定。

列车的出发与到达作业是车站工作的重要组成部分。车站值班员需提前做好接发车准备，确认接发车进路、开放信号，并与司机、运转车长（若有）进行准确的信息交接。对于出发列车，要确保车辆技术状态良好、货运装载符合规定、旅客乘降完毕。到达列车则需及时组织旅客出站、货物卸车，并做好车辆的技术检查和转线作业。

列车在区间的运行则依赖于闭塞设备和信号系统的正常运作。《行规》详细规定了各种闭塞方式（如自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞等）的使用条件和行车办法。司机必须严格按照信号显示行车，确保与前行列车保持安全距离。同时，司机还需密切关注线路状况、天气变化及机车车辆状态，遇有异常情况能及时采取有效措施。

列车会让与越行是单线铁路和部分双线铁路提高通过能力的重要手段。《行规》对会让站、越行站的作业组织作出了具体规定，明确了列车的会车顺序、越行条件及作业程序，以确保列车在车站的作业安全、有序、高效。

四、非正常情况下的行车组织

铁路运输受自然条件、设备状况等多种因素影响，非正常情况时有发生，如信号设备故障、线路中断、恶劣天气等。《行规》的一个重要作用，就是为非正常情况下的行车组织提供应急处置预案和指导原则。

在非正常情况下，首要原则依然是安全第一。行车人员必须沉着冷静，严格按照《行规》规定的非正常行车办法执行。例如，当信号机故障时，如何采用电话闭塞法行车；当线路发生故障时，如何设置防护、组织抢修以及如何安全疏散旅客等。这些规定都是前人经验教训的总结，是保障非正常情况下行车安全的“救命稻草”。

非正常情况下的行车组织，更加强调信息畅通、协同配合和应急处置能力。各相关单位和人员必须迅速反应，准确传递信息，服从统一指挥，果断采取措施，最大限度减少事故损失，尽快恢复正常行车秩序。

五、行车安全保障与应急处置

安全是《行规》的永恒主题，贯穿于行车组织的每一个环节。除了正常和非正常情况下的行车办法外，《行规》还对行车安全保障措施作出了全面规定。

这包括对人员素质的要求，如从业人员必须经过严格培训，持证上岗，定期进行业务学习和技能考核；对设备质量的要求，强调定期检查、维护和保养，确保行车设备处于良好状态；对安全管理的要求，如建立健全安全管理制度，加强现场作业控制，开展安全风险研判和隐患排查治理等。

同时，《行规》也明确了各类行车事故的应急处置程序和救援组织办法。一旦发生事故，必须立即启动应急预案，迅速组织救援，抢救伤员，疏散旅客，防止事