第四章详细道路交叉设计.pptVIP

高速公路同其它各级公路交叉，必须采用立体交叉。除在控制出入的地点设互通式立体交叉外，均采用分离式立体交叉。（全部立交）一级公路同其它公路交叉，应尽量采用立体交叉。交叉类型可根据具体情况采用互通式立体交叉或分离式立体交叉。（部分立交）一般公路间的交叉，在交通条件需要或有条件的地点，可采用立体交叉。（个别立交）（三）立交交叉形式的选择（1）宜采用立体交叉的情况第93页，共134页，星期日，2025年，2月5日1．相交道路的性质、任务：高速、一级公路之间及其与通往市(县)级及其以上城市或其他重要政治、经济中心、重要港口、机场、车站和游览胜地的道路相交处应设置互通式立交。2．相交道路的交通量：公路上采用平面交叉冲突交通量较大，通过渠化或信号控制仍不能满足通行能力要求时。城市道路规定进入交叉口的交通量达4000辆／小时～6000辆／小时（小汽车），相交道路为四车道以上。3．经济条件：经对投资成本、运营费用和安全性分析，设置互通式立体交叉的效益投资比和社会效益等大于设置平面交叉时。（2）宜采用互通式立体交叉的情况第94页，共134页，星期日，2025年，2月5日二、交叉口立面设计的基本类型凸形地形凹形地形分水线地形第61页，共134页，星期日，2025年，2月5日谷线地形斜坡地形马鞍形地形第62页，共134页，星期日，2025年，2月5日设计方法：方格网法、设计等高线法及方格网设计等高线法。1.路段设计等高线的计算和画法三、交叉口立面设计的方法第63页，共134页，星期日，2025年，2月5日设等高距为h，则中心线上相邻等高线的水平距离l1为：设置路拱以后（路拱高h1），等高线在车行道边线上的位置沿纵向上坡方向偏移的水平距离l2为：设计方法：方格网法、设计等高线法及方格网设计等高线法。1.路段设计等高线的计算和画法三、交叉口立面设计的方法第64页，共134页，星期日，2025年，2月5日153.10153.20l2l1i1i3设计方法：方格网法、设计等高线法及方格网设计等高线法。1.路段设计等高线的计算和画法三、交叉口立面设计的方法第65页，共134页，星期日，2025年，2月5日①方格网法2．交叉口上设计等高线的计算和画法hG=hA-AG·i1第66页，共134页，星期日，2025年，2月5日②方格网设计等高线法第67页，共134页，星期日，2025年，2月5日3.平面交叉设计示例：第68页，共134页，星期日，2025年，2月5日BACD3.平面交叉设计示例：第69页，共134页，星期日，2025年，2月5日第一节概述定义：立体交叉（简称立交）是利用跨线构造物使道路与道路（或铁路）在不同标高相互交叉的连接方式。立交是高速道路（高速公路和城市快速路的统称）必不可少的组成部分。优点：①使各方向车流在不同标高的平面上行驶，消除或减少了冲突点；②车流可连续运行，提高了道路的通行能力；③节约了运行时间和燃料消耗；④控制了相交道路车辆的出入，减少了对高速道路的干扰。第五章道路立体交叉设计第70页，共134页，星期日，2025年，2月5日一、立体交叉的组成入口出口第71页，共134页，星期日，2025年，2月5日第二节立体交叉的类型和适用条件一、按结构物形式分类1．上跨式：用跨线桥从相交道路上方跨过的交叉方式。特点：施工方便，造价较低，排水易处理，但占地大，引道较长，高架桥影响视线和市容，宜用于市区以外或周围有高大建筑物处。2．下穿式：用地道（或隧道）从相交道路下方穿过的交叉方式。特点：占地较少，立面易处理，对视线和市容影响小，但施工期较长，造价较高，排水困难。多用于市区。第72页，共134页，星期日，2025年，2月5日二、按交通功能分类（一）分离式立交构成：仅设跨线构造物一座，使相交道路空间分离，上、下道路无匝道连接的交叉方式。特点：立交结构简单，占地少，造价低，但相交道路的车辆不能转弯行驶。适用：高速道路与铁路或次要道路之间的交叉。第73页，共134页，星期日，2025年，2月5日（二）互通式立交构成：设跨线构造物使相交道路空间分离，且上、下道路有匝道连接，以供转弯车辆行驶的交叉方式。特点：车辆可转弯行驶，全部或部分消灭了冲突点，各方向行车干扰较小，但立交结构复杂，占地多，造价高。第74页，共134页，星期日，2025年，2月5日互通式立体交叉分类及平面布置方式1．部分互通式立交相交道路的车流轨迹线之间